クルマ

街男ラジエーターキャップ交換 安かったので二個買ってみたが、納入された。街男もLLC交換をしたことだし、交換しておこう。

K13 K13マーチが出た。タイ製なのは特に問わない。ただ、100万を切る、とマスコミは連呼しているが、それは最低グレードである。最低グレードの装備はそれなりだが、12Vソケットすらないというのはいかがなものかと思う。次のグレードが122万なので結構開きがある。22万円の差が感じられるのかどうかというと、アイドリングストップ機構の有無がまず大きくあるが、全グレード鉄ホイールだし、全グレードオーディオレスだし、ちょっと微妙。エアコンがオートかマニュアルかとか、いちいち上げれば細かい違いはあるんだけど、昔のようにエアコン無しってわけでもないから最低グレードに激安感も無ければ中間グレードにお得感も無い、という感じ。実質最低グレードは売る気が無いと思われるので、そうなると、そんなに安くないかなというところである。外観的にはK11の雰囲気に戻したのか、K12のように女子受けをねらった感が無い分、男でも乗れそうではある。が、本当に乗るなら噂されている過給機付きエンジンを待たねばならない。グレード展開、カラーバリエーションが少ないのは輸入車になってしまった弊害か。いずれにしてもちょっと中途半端。

エアコンコンデンサ交換とATF交換 昼に入電。コンデンサの交換とATFの交換は完了、エアクリーナーは未入荷。まぁ仕方ない、後日入り次第取りに行こう。コンデンサは無料修理、ATFは6Lで工賃込み10185円、まぁ妥当。外したコンデンサは部品解析に回してもらうことにした。 アイドル不調の原因はプラグで特に2番シリンダらしい。火花が弱いんだそうで。熱かなぁ。10万キロは持つだろう、という昨今の常識が通用しない?後日NGKのイリジウムBKR5EIX-11Pに交換する。とりあえず、加速感は良くなったし、変速も滑らかになった気がする。 ATFはやっぱり交換した方がいいんだろうか。未だに自分の中で答えは出ない。ミストラルは5万キロ毎にATFを交換し、19万キロでATが死んだ。5万/10万/15万キロと3回換えたが、ATが死んだ。K11マーチも4万キロでATFは換えて今6万キロ超。エスクードは今回53383km時、時期ではある。オヤジのクルマWFY11は10万キロを超えたが、一度も交換していない。でもATは快調らしい。よくわからない。 MTに乗っていた時代、MTFは自分で交換していたが、ATFだけはクルマ屋に依頼している。ATFは血液型みたいなもんで、それそのものが一つの構成部品だという考え方。だから汎用ATFは避けたいし、かといって専用ATFを個人的に在庫するのも効率が悪い。ATF交換だけはクルマ屋に頼むことにしている。

代車な一日 夕方入電あり。コンデンサの交換は終わったようだが、ATFの交換がこれからになるということだったので、明日にしてもらった。アイドル不調の原因はプラグだという。エアフロやダイレクトイグニッションはシロか。まだ5万キロなのにもう逝ったのか・・・いまどき、ノーマルプラグとは思えない。交換しますか?というのだが、白金かイリジウムか確かめようが無いし、純正の値段を確認したら1800円らしかったので辞めた。それなら自分でイリジウムを買って交換しよう。NGKのサイトによれば互換品はBKR5EIX-11Pだ。 ついで買い1 これ安いね。オヤジのクルマ用に。 ついで買い2 これも。油性だし。

入庫 秋田スズキから入電、部品が揃ったということで会社の帰りにクルマを持っていった。クルマ屋に預けるのは久し振り。アイドル不調なことがあることと、ATFの交換とエアクリーナーの部品注文を依頼した。代車は何でもいい、MTな軽トラでもいいと言ったのに来たのはTDA4W(現行3型のエスクード)。オドメーターは走行103kmなので、試乗車とはいえほとんど新車。2.4Lエンジンは出足こそいいが、なんかうるさい。2Lの方が静粛性が高い気がする。なんだろう、メカノイズというか。キュイーーーーーーーン音がうるさい。 乗ってすぐわかった違いはメーターが異なる。PRND321のシフト表示が個別のLEDからLCD表示に変わり、そこに燃費計や時計、外気温計が統合された。時計や外気温はセンターコンソールにあった方が好きだ。これでは同乗者には見えない。そこにはセンタースピーカーがあるものの、オーディオレス車なので違いはわからず。ドアが開いています、などという表示が出るようになったが、ちょっと高級感。でも漢字表記はなんか萎える。ウインカーの作動音が大きくなったのは良い傾向(2型までは小さくて聞こえにくい)。サンバイザーの材質がちょっと安くなった(カードポケットが減った)?クルーズコントロールが標準装備なのはうらやましいが、そうなるとハンドルの交換は出来ないなぁ。純正のハンドルはやっぱり太くて疲れる。それに、クルコンのボタンを用でもないのに押してしまうので、ちょっとこの位置はいただけない。エアコンの温度設定表示がデジタルになった。あとはほとんど一緒か。 外装的にはドアミラー内蔵ウインカーになってフェンダーのマーカーが廃止、パンパー、グリルが少しだけ違う、アルミホイールがちょっと違う、リヤブレーキがディスク化、そんなもんか。総じて言えば、うらやましいのは馬力(出足のトルク)とクルコンだけ。他はそうでもないな。