クルマ

すげー風 霰が降った。すげー風だ。タイヤ、そろそろ買わなきゃだなあ。横浜i/T-sG073とブリヂストンDM-V1とで迷っている。横浜の方が新しいのに2000円/本も安いのだ。4本だと8000円も差が出る。んー、距離走らないからBSが無難なのはわかっているんだけど。明日発注しよう。

K11車検 あらかじめ仕事が暇そうなこの日の2R(10:15)を予約してあったのだが、忙しい所の応援に行っているのでそんなに暇じゃなくなってしまったのは誤算だった。けどそうなる前の10月から事前に休暇申請していたので会社はすんなり休むことが出来た。というわけでこの日以来のマーチの車検、70510km時の巻。LLC交換は夏が来る前に済ませ、その後ラジエーターキャップも交換。オイル交換はついこの間に完了、そうそう、フロントブレーキのディスクローター研磨とブレーキパッド交換、これはまだ雪が降る春先にやったりしてる。それぞれ整備してきたから大きな問題は無いはずだ。タイヤはギリギリ大丈夫そうだったが、既に先日新品のスタッドレスに交換しているのでこれも全く問題は無し、と。 残る問題はサイドスリップといつも鬼門のライトぐらいなものだ。気楽に行こうや、下回りを高圧洗浄機で洗って、あとは受けるだけだ。ワイパーもびびり気味だったので冬ワイパーに換えてしまえと。例によって、自賠責は全労済で加入済。普段通勤に使用している奥さんの話を信用すれば下回りをヒットしたことは無いというので、サイドスリップもおそらく問題は無いだろう。ライトは前回両目NGで調整したが、今回もなんとなく落ちる気がしたので今日は事前にテスター屋に行くことにした。9:30に自宅を出て、先に秋田県自動車会議所に向かい、値下げされた重量税20000円の印紙と検査手数料の印紙と証紙を購入。検査手数料は印紙400円と証紙1300円で計1700円。納付書を無料でもらって重量税の印紙を貼り付けておく。 少し先の昭和自動車工業でエーミング調整を受ける、500円なり。右目が結構上向き、左はちょっと左気味になっていたから調整の意味はあり。運輸支局へ向かい、OCR3号シート35円で買って検査票は無料でもらう。検査票に検査手数料を貼り付け、各書類を記入。事前に加入した自賠責と今までの自賠責、事前に点検整備して書いた点検整備記録簿、自動車税納税証明、念のためリサイクル券をそれぞれ添付、車検証を窓口に提出。リサイクル券はもう添付要らないのかもな。 小型コースに並ぶ。発煙筒代わりの赤色懐中電灯を出しておく。同一性検査だ。「いつものように」素人丸出しの格好で行った。なんと、予想外のアクシデント。サイドブレーキ警告灯が点灯しない。やれやれ、ここにきて球切れ?ついてねぇなぁ。警光灯の欄をチェックされる(笑)。排ガス、OK。サイドスリップ、OK。スピードメーター、40km/hパッシングでOK。ライト・・・OK。ブレーキ関係、OK(このとき、サイドブレーキテストのとき、警告灯は点いていた!)。下回りもOK!窓口に書類提出、はい、テスター全部OKなのに何故かブレーキ警告灯がダメと。でもさっきラインで点いたんだよ・・・球切れじゃ無いとしたらややこしいな、一体何だ?接触不良か? 何度かブレーキを上げ下げしてみる。点くなぁ。んー。サイドブレーキのカバーをめくって、スイッチのところに持ってきていたブレーキクリーナーをぶっ掛ける。ん、汚れか。治ったっぽい。なんだよ、接触不良かよ・・・。普段乗らないクルマはこういうところがわかんない、多分、うちの奥さん普段サイド引かないからだろうなぁ。再度、ラインには並ばずに、クルマを持っていって検査員に見てもらう。OKをもらって終了、11時には新しい車検証とシールを手にした。昼飯を食おうか迷ったが、腹は減っていなかったので軽自動車協会に寄ってそのまま帰ることにした。 一時使用中止 軽自動車協会に寄って、我がバイク、ヤマハ・セロー225のナンバープレートを返納。一時使用中止とした。解体抹消でも良かったけど、車体はまだあるので。復活させたいけどなかなか時間が無いし、4月までいくと結局税金を払うことになる、というパターンが3年ほど続いたので。ミストラル逝去の際、通勤に活躍してくれた。感謝だ。リッター30km以上も走ってエコなのだが、さすがに3歳の子供はまだ乗せられないし、一人で乗っている時間も無いので、ひとまずお休みだ。

友人を見送る 追分駅にて。こまちに乗って田沢湖に寄ってから逗子方面に帰るそうな。 灯油購入 67円にて108L。 街男オイル交換 K11マーチ、70400km時。オイルはカストロールXF08の5W-40を使用、オイルエレメントも交換、モノタロウのトヨタ用TO-16にしてみた。スズキの軽用SZO-10よりはやや大きく、日産用N0-12よりはやや小さい。トヨタ純正部品番号90915-03001、カローラ、ヴィッツ、ウィッシュなどに適合とあるので1L～2Lをこれでカバーしているようだ。容量的には問題無いだろう。径は同じ、外周65φでマーチ用のNO-12とオイルフィルターレンチは共通、パッキン径も共通。もちろんネジ穴も共通なので問題なく使える。 ついでにオヤジのクルマ、WFY11もオイル交換、114800km時。オイルはホンダHAMPの10W-30、エレメントは旧エイシン品の在庫NO-14を使った。

街男タイヤ交換 実に天気がいい。こんな日はタイヤ交換するに限る。って全然雪なんか降りそうにも無いけど、昨年は11/3に降っている。何より今年は冬タイヤが新品だ。いわゆる皮剥きってやつが必要なのである。我が家のマーチは最近走行距離が新道開通で減ったからむしろ早目に交換していいくらいだし、しかも来月車検を控えている。減った夏タイヤで受けてもスリップサインは出ていないので通るには通るだろうが、その頃に色々忙しくてタイヤ交換する暇が無いという事態は避けたい。そう、今日は暇なのである。そもそも、暖かいときににタイヤ交換することは楽だ。ミゾレ交じりのクソ寒い雨の中ひいひい言いながらタイヤ交換なんて最悪だし、一ヶ月遅く交換したところで大して変わらんのである。昨年だって10/31に交換したし、時期的には決して早過ぎではない。交換ついでにブレーキドラム開帳、シューは残り3.5mmってところか、問題なし。カップの漏れも無いのでこのまま行こう。シャシーブラックでホイールハウス内と足回りを塗装して、作業完了。

スタッドレスタイヤ購入その一 マーチの155/70R13に関しては横浜のIG20に決めたので、早速購入することにした。サイドウォールを見れば3410の刻印、つまり2010年34週(一ヶ月4～5週あるとして7、8月頃の製造)のフレッシュタイヤ、無問題。一本6400円にホイールバランス500円、これに消費税で4本で28980円、組み換えは無料、安いと思う。他の店ではタイヤ単価が安くても組み換えやバランス工賃が高くて逆転する。ネット通販も安いところはあるが、送料が高くて逆転する。よしんば安く買えたとしても数百円の差で、ホイールに組んでもらうためにショップに持ち込んだら持ち込み代をとられて逆転する。 幸いにして友人のY氏の職場にタイヤチェンジャーがあるから組んでもらうことは出来るが、バランサーは無いし、まあ、そういうわけで、20年来の付き合いのショップで買うことにしている。Y氏にはタイヤ外しでお世話になっている。ホイール塗装や途中でのバルブ交換など、非常に有用である。13インチくらいだとバランス取らなくても結構平気だけど、17インチともなるとさすがに必要。現状のように引き続き夏季も使うとなると高速道路も走るし。それにしてもミシュランスタッドレスは固いんだなあ、全然減らない。いや、減ってはいるが減りが遅いしフワフワ感が無い。BSあたりのスタッドレスは柔らかくて、夏季使うと1シーズンで坊主になるしフワフワして怖いんだけど、これ、来年も夏タイヤとしていけそう(笑)。