クルマ

愁訴と予測と結果 珍しく会社の後輩から突然入電。「エンジンがなかなかかからないんですよ」「まぁ何とかかかって帰って来たんですけど」「回転数が上がらないんです、2500rpmくらいまでで」「排ガスも臭くて」話をまとめるとそんなところ。ディーラーには行く(何とかして)、というのでまぁそれはそれで事象の解決はそれにオマカセすればいい話なのだが。要するにこれは何ですかね?ってのが彼の電話。電話の話だけで正解を出すのは非常に難しいのだが、一番最初に疑ったのは電気系統。点火系が怪しいからかからない、回転数が上がらない、そう考えた。プラグは?交換してる、プラグでなければイマドキのクルマはダイレクトイグニッションだから、点火コイルが逝ったかな、とまずは考えるかなぁと。特に4気筒なら中心の2番3番は熱がこもりやすいから逝きやすい。トラブルシュートの順番としてはそう考えるかなぁ(でも冬だからなぁ、夏場なら説得力あるんだけどね)。もしこれがハズレだと、エアフローセンサーの異常を次に疑うなぁ。インジェクター?そんなの滅多に壊れないよ。むしろガスを正常に吹いてて点火しないんだから生ガス臭いのでは?と思った。そういうわけで本日ディーラーに入庫したらしいのだが、彼からの連絡によればエアフロが壊れたらしく。ズバリ正解とはならなかったが「第二候補」の答えは合ってた。そんなもんだ。

寒い日、厳しい天候が続く これを書いている今。 氷点下3度か。昨日よりは暖かいのかなぁ。まぁ寒いんだけどね。見ての通り最高気温もずーっと氷点下だし。 こんな日はホワイトアウトが怖い。道路も白けりゃガードレールも白いし(たまに一体化して見えなくなってどこが道路かもわからなくなる)、吹雪いて先は見えないし滑るし。こんな日はセンターデフロックですよ、これをやっててもすーっとトラクションが無くなる時があるんだよなぁ。怖い怖い。 基本的にLED信号機は嫌いです。発熱が少なくて溶けないので基本見えません。そばに来ると何とか見える程度。遠くからの視認性は無いに等しい。LEDのテールランプとかも駄目だね。全然見えないんだよ。ブレーキ踏んでるのかどうかわかんねーんだよ。 普通に走行していてこうなります。ナンバーは画像加工して隠しているのではありません、雪でこうなります。 タイヤハウスはこうなる。ハンドル切ると異音がするのはたいていこの雪の仕業。時々蹴飛ばして落とさないといけない。そりゃ錆びもくるよね。だから下回りの塗装は重要。

初雪 降ったね。いよいよ長い冬の始まり。 オヤジのクルマのタイヤ交換 ZD72SスイフトRS4WDのタイヤ交換。中古の純正15インチアルミに新品のBSアイスパートナー176/65R15を組んだモノ。夏タイヤは16インチなのでインチダウン。というか、インチダウンするために15インチの旧型の純正を探したんだよね。タイヤチョイスはかなり適当。まぁ4WDだし、ブリヂストンならハズレは無いでしょう。 まるで俺だ(親バカ) この本、すごくいい。

スペアタイヤ考2 225/65R17の見積。ピレリが安いなぁ。STRなんてBSの半分じゃん。なんでこんなに安いの?中国製だから?別にピレリならChinaでも悪くはないと思うんだが。で、STRとVERDEってどっちがどうなのかよくわかんないけど、一応VERDEってエコタイヤなんだね。でも価格差が一本2500円。燃費改善に2%ということになると、仮に10km/Lに対して10.2km/Lになるって計算でしょ。タイヤの寿命が3万キロと仮定すると、10km/Lの場合で30000/10=3000Lのガソリンを使う。ここで1L仮に140円として420,000円。これに対してエコタイヤは30000/10.2=約2941L、411,765円。差額が8,235円。つまり4本以上だと元が取れないってことになるんだよなぁ。お財布にはエコではないね、エコタイヤ。しかし価格的にはハンコックといい勝負なんだけど、本当にピレリは大丈夫なのだろうか。ミストラルではP300ってタイヤが純正で、まぁ、可もなく不可もないタイヤだった。オフロードはカラッキシ駄目だが、今に至るオンロードSUVタイヤの先駆けとも言えるタイヤで、通常使用時はいいタイヤだったな。とりあえずヤフオクで1本千円くらいの今よりマシなタイヤ探してみるか、そのまま4本で様子を見るか。春になったらスペアをどうするかという問題は発生するが・・とりあえずスタッドレスを背負っておくか・・・でも回転方向指定があるんだよなぁ、DM-V1は。

スペアタイヤ考 純正タイヤであるBSのH/T687の225/65R17の見積をとると一本25000円以上!これは高い。顕著に減ってるのは一本だけだし、ローテーションを4本にしてスペアはスペアにする作戦に切り替えて、とりあえず安いタイヤでも背負っておくか、なんてことを考え始める。こうなりゃ今のよりマシな中古とか、新品でもアジアンなタイヤとかでもいいかとか、だんだん考えが適当になってくる。 週間予報 雪マークが見え隠れする。タイヤ交換時期としては正解だったんだと思う。みぞれが降ってくる中、半泣きになりながらタイヤ交換とかしたくないし。よく「スタッドレスがもったいない」っていうやつもいるんだけど、これ、かなり懐疑的。だって買うときは10月11月に買うわけですよ、ほぼ。途中よっぽど利かないからあきらめて買い直すとか、パンクでもしない限りはシーズン当初に買う。で、3年経って、4年経って、という計算は「年数」でやるのがほとんどで、正味使った日数なんてカウントするわけが無い。個人的にはこうして距離数や換えた日付を記録しているからある程度そのタイヤの履歴はわかるようにはしているが、たいていの人はそんなもん付けていない。なのに、12月まで粘ったとか自慢するやつがいるのよな。これ、理解に苦しむ。一ヶ月先送りしたからといって春先一ヶ月多く履くわけでもないし、その一ヶ月がプラス1年寿命が延びるわけでもないのだから、11月に換えようが12月に換えようが正味使える「年数」は同じだろうと。だったら一ヶ月なんて誤差の範囲なんだよね。そこでケチる「もったいない」は何がもったいないのかよくわからない。むしろ夏タイヤがもったいないと思わないのだろうか?