クルマ

早朝クリーンナップ 20日が運動会の予定なので小学校のグラウンドを早朝クリーンナップ。5時半起きで6時から。クリーンナップといえば草刈りである。 クルマはもちろんバイクにおいても絶滅種となった2サイクルエンジンだが、草刈機においては現役である。バイクのような分離式と違って草刈機のようなローテクエンジンは混合ガソリンが必要である。ホームセンターで混合ガソリン(25:1)は売っているが高い。ガソリンスタンドで買うこともできるが、携行缶が必要になる。もちろん携行缶は持っているのだが、普通にレギュラーを入れるために持っているので混合を入れてしまうと専用にするしかなくなり、クルマやバイクに使えなくなってしまう。 そこでこのAZの混合計量タンクである。右の細いタンクに2サイクルオイル、右にレギュラーを入れて振りまぜると25:1の混合ガソリンができるのである。素晴らしい。 エスクードフロントブレーキオーバーホール 128696km時、9年目。前回のオーバーホールは79038km時、6年目なのでそこから3年経過で49658km経過。本当はディスクローター交換を同時にしようと思ったが、 キャリパーサポートの錆がひどくて外せないのでここはキャリパーのピストンシールの交換のみにとどめる。 キャリパーの状態は悪くない。オーバーホールもこのクルマでは3度目か。 ピストンの状態も良好。シールキットはミヤコのSP-131を使用。 Witオイル交換 Witオイル交換、50150km時。 HAMP5W-30を使用。

エスクードタイヤ交換 126979km時。タイヤを買うべきかどうか。ついでにスキーキャリアを外す。 DRIVING 損保ジャパンのドライビング、とりあえず無料なので申し込んでみた。 ドラレコは東芝製。 設置は簡単。ガラスの着色部分にかからないような位置を探したが、実際どうかはわからない。あとで録画画像を見て見ないとね。 プッシュキャンセル化 GN125Hのウインカースイッチはちょっと不思議なスイッチ。 もちろんプッシュキャンセルでは無い、自分で戻さないとダメなやつ。そしてライトの上向き下向きと兼用している。いつの間にかハイビームになっちゃってるとか、ありそうで嫌だ。一番嫌なのはプッシュキャンセルでは無いこと。 シートを外してタンクを外す。 配線はこれでいじれる。 GN250用左スイッチを大陸から仕入れた、左开关、37400-38310、日本円で約700円。250用だからか、やや配線が長い。コネクターは同じだが、パッシング用のスイッチがあるため配線が追加になっている。このバイクにパッシングが必要かどうかという議論はあるが、接続したら機能はするので接続することにした。 位置決め用の突起があるので、削ってしまう。おそらく本来はハンドルバーに穴があるのだろう。樹脂側を削る方が早い。また、バックミラーを取り付けるホルダーにクラッチレバーが付くようになるので、ついでにクラッチレバーも交換する。HJ125K-2A用を手配、离合器手柄总成、57500-053C1-000、日本円で約640円。 プッシュキャンセルスイッチになった。ついでに12V/5V(USB)のパワーアウトレットも取り付けた。これはAmazonで買ったもの。

Witタイヤ交換 冬タイヤ純正ホイール+155/65R14横浜IG30から、夏タイヤTE37+155/65R14TOYO NANOENERGY 3へ、48944km時。さて、新車装着タイヤは165/55R14ブリヂストンB250だった。この時に言及しているが、やや大径化ではあるが車検的には何の問題もない上に価格的には半額近いので純正サイズを敢えて選ぶ理由もない。 新車装着タイヤで何km走ったのか計算してみると、2011年が4372km、2012年が4287km、2013年が4735km、2014年が5288km、2015年が5853km、2016年が5340kmだった。計、29875km、約3万kmといったところである。6年も使ったのだ、十分長寿命であった。 町内総会 13:30から町内会の総会。 臨港地区交通安全協会下新城支部総会 15時から交通安全協会下新城支部総会。どちらも完全ボランティア。

献血 60回目。 タイヤ購入 TOYO NANOENERGY 3 155/65R14 75S、4本、入れ替え、バランス、ゴムバルブ交換、廃タイヤ処理、消費税込みで13300円。

Witサービスキャンペーン Witのサービスキャンペーンが来ていたのだが、延び延びになって本日。ついでにデフオイルの交換を依頼する、47720km時、2200円。