クルマ

車検予約 2006年式ということは、今年で11年な訳だ。つまり、今回車検を取ると次は13年、増税になるわけですなぁ。やれやれ・・・ブレーキディスクローター取り替えたばかりだけれど、次を考えなきゃならんかなぁ。と思いつつ、とりあえず予約。

オヤジ車の車検 ZD72S、スイフトRS4WDの車検、5年経過。39400km時。ライトの光軸調整は昭和自動車整備工業で済ませてきたというので、自賠責を東北共済(自動車会議所)で(25830円)、それと重量税26400円分と検査料1700円、OCRシートは無料になったので計53980円。前回は骨折中だったが、今回は大丈夫。しかし今回の検査員は発煙筒をチェックする割にはフォグランプチェックやホイール打検なし。なんだかなぁ。

フロントブレーキディスクローターの交換 というわけで、先週のリベンジ。128852km時。 明らかに内側が減っている。実際は縁が残っているので見た目よりもっと減っている。 キャリパーを外したら針金で吊っておく。そしてキャリパーサポートアームを外す。ボルト交換してあるので楽々。 ドラムブレーキでおなじみのM8のT型ドラムリムーバーをディスクローターのサービスホールに突っ込む。ギリギリギリ・・バキーンと外れる。 ハブの錆や汚れはワイヤーブラシで落としておかないと、新しいローターをつけた時にブレる。バックプレートはこんな時じゃないと拝めないのでシャシーブラックを塗っておこう。 内側の減りが激しい。 用意したのはDIXCELの371-4065、東京ラジエーター大館さんから調達。ネット価格より安かったです、ありがとうございます。相談したらDIXCELは純正より良い、という結論。防錆塗装がしっかりしているからとのこと。確かに! 新旧表。 新旧裏。明らかです。 東京ラジエーター大館さんから頂いたパッドグリースをパッド表面に薄く塗る。 ビフォー。 アフター。取り付けに関しては全く問題なし。

運動会 とにかく快晴、いい運動会だった。PTA会長挨拶も無事に終わった。よかった。 キャリパーサポートアームボルト交換 運動会が終わって、メシ食って息子のスイミング、そして秋田スズキへ。先日のキャリパーサポートアームの固定ボルトを交換する。自分でやっても良かったが、部品発注のついで。無事4本とも交換完了。 09117-12012、4本部品工賃込みで2000円。キャリパーサポートアームやナックルの錆は激しいが錆を落としてみると原型はあるし、交換するほどでもないのでまずは良かった。ブレーキローター交換の時に錆を落としてシャシーブラックを塗っておこう。

早朝クリーンナップ 20日が運動会の予定なので小学校のグラウンドを早朝クリーンナップ。5時半起きで6時から。クリーンナップといえば草刈りである。 クルマはもちろんバイクにおいても絶滅種となった2サイクルエンジンだが、草刈機においては現役である。バイクのような分離式と違って草刈機のようなローテクエンジンは混合ガソリンが必要である。ホームセンターで混合ガソリン(25:1)は売っているが高い。ガソリンスタンドで買うこともできるが、携行缶が必要になる。もちろん携行缶は持っているのだが、普通にレギュラーを入れるために持っているので混合を入れてしまうと専用にするしかなくなり、クルマやバイクに使えなくなってしまう。 そこでこのAZの混合計量タンクである。右の細いタンクに2サイクルオイル、右にレギュラーを入れて振りまぜると25:1の混合ガソリンができるのである。素晴らしい。 エスクードフロントブレーキオーバーホール 128696km時、9年目。前回のオーバーホールは79038km時、6年目なのでそこから3年経過で49658km経過。本当はディスクローター交換を同時にしようと思ったが、 キャリパーサポートの錆がひどくて外せないのでここはキャリパーのピストンシールの交換のみにとどめる。 キャリパーの状態は悪くない。オーバーホールもこのクルマでは3度目か。 ピストンの状態も良好。シールキットはミヤコのSP-131を使用。 Witオイル交換 Witオイル交換、50150km時。 HAMP5W-30を使用。