クルマ

Witバッテリー交換 2011年1月の納車以来、一度もバッテリーを交換していないWitである。まだセルモーターの回り方も弱く無いが、丸6年を前にさすがにそろそろでしょうと思うようになった。ここ最近は寒いから頓死するとヤバイし、天気の良い日に換えておこうということで、47583km時。 バッテリーは、純正が38B20Lなので40B19Lまたは40B20L以上、充電制御対応から選定することとした。候補としては老舗のGS YUASAのECO.Rの40B19Lか44B19L、AC DelcoのAMSの44B19L、Panasonic caosliteの44B19L、そして日立化成(旧新神戸電機)のTuflong 軽miniの44B20Lである。 エスクードはYUASA、そしてAC Delcoと換えてきたのでPanasonicか日立化成を試してみたかったのが一つ、そして性能ランクからいうと、ECO.Rは充電性能が1.22倍、AMSは不明、caosliteが1.6倍、軽miniが1.5倍。性能としては5時間率でECO.Rが28〜32Ah、AMSが33Ah、caosliteと軽miniが34Ahであり、この点でもcaosliteか軽miniかに絞られた。で、B19か20かで20の軽miniにしてみた。 純正搭載はFBバッテリーの38B20L、よく6年も持ったもんだ。まだ使えそうだがひとまずお役御免。 購入したのは軽mini、MFでインジケーター付き。取手が付いているから交換は楽だ。セオリー通り、マイナス端子から外す。 取り付けはプラス端子から。

第八回秋田県新春書初め席書大会 3回目の参加。今年から5枚紙が配られるようになった。 エスクードオイル交換 125701km時、オイルはトヨタ純正キャッスル10W-30SN、エレメントはモノタロウのトヨタ用TO-16を使用。オイルフィルターにおいて、NO-12と純正の差は高さは同じて直径が異なる、但しOリングの直径は同じ。TO-16はNO-12より高さが8.5mm短い、そしてSZO-10はさらに8.5mm短い。でもTO-16とSZO-10は価格が同じ。今後TO-16で在庫を統一しようかなと。SZO-10の在庫は・・・1個だ。

MEGA WEB 2年ぶりにMEGA WEBへ。ピウスだけでなくカマッテも乗れるようになった。目一杯遊んで帰宅。

Witエアコンフィルター交換 気がついたら3年3万キロ放置していたエアコンフィルターを交換する。46199km時。前回は純正を使ったが今回は互換品(1000円ほど安い)。手順は前回と同じ。 左側に指をかけてゆっくり手前に引けば蓋が外れる。 テーブルを引き出すとネジが現れるのでそれを外す。 金具下側のネジはドライバーを真下から突っ込むカタチ、ブロワモーターの脇にある。これで蓋が外せるのでフィルターを取り出す。 お約束の画像、虫の死骸なんかも入っております、こんな空気を吸ってるわけですな。 再インストールして完了。

Witタイヤ交換 冬タイヤへ交換、45651km時。 新車時以来使用の外した夏タイヤはまだ溝はあるが、サイドのひび割れが激しいので今年でお役御免だろう。 それにしてもRAYSのTE37は軽い。