バイク

バイク復活の儀 GN125H復活の儀を執り行う。まずは上がってしまっているバッテリー。これは昨年、充電したが復活しなかったので寿命と判断。前オーナーが換えたものだから使用期間は推定3年。 元々も中華バッテリーだが、密閉式だった。ケーブル取付方法が異なり前の方がいい感じであるが、ボルトナットは付属してきたのでまぁ問題ない。 前のは10Vもない。死んでいる。 付属の液を入れると瞬時に12Vを超えた。化学反応が落ち着くまで放置してから蓋をシールする。これで一発始動した。キャブも生きている、OKである。 そしてブレーキフルードがダダ漏れのキャリパーだが、これは丸ごと交換する。AliExpressで2055円だったから、いろいろやるよりはまずはASSY交換が一番早くて安いのだ。外したキャリパーは後で分解してOH用のピストンシールとか探してみようと思うが、このくらいで丸ごと買えちゃうからなぁ。2年持ったからまぁそういうもんだと思えばいいかもしれない。EN125用の2Pod、ついでにパッドも新品になってしまった。マスターの方は生きていたので、エア抜きして終了。でも天気が悪いので走れない。

4月の自転車通勤 4月の自転車通勤、約218km。明日は雨でクルマ通勤の予定、その後はGW突入なので4月はこんなもんかな。

バイクの復活計画 昨年一度も乗らなかったGN125H、今年は復活させよう。まずはブレーキがダメ。キャリパーからフルード漏れを起こしているので、OHの必要があるのだけれども、OHのためのオイルシールの寸法等が不明なのでキャリパー丸ごと交換してしまう予定(Aliexpressにて手配する)。それからバッテリーがダメ。ネットで評判のやつを手配してみることにする。

雪車男タイヤ交換 有給休暇の消化で会社休み、雪車男タイヤ交換の儀、夏タイヤはECOPIA150。スキーキャリアも外した。 雪車男オイル交換 ついでにオイル交換、トヨタ純正5W-30SM。15454km時。 外して驚いたのはDENSO製の純正オイルフィルターエレメント。びっくりするほど小型になっていた。K11マーチの時から比べたら半分だなぁ。まぁ、縦方向の問題であって径とねじが合っていれば付くし、下に出っ張ることも無かったのでトヨタ用にて交換。容量と濾過面積が増える方向で問題無かろう。重量、オイル容量軽減のために小型にしたのかもしれない、軽用のそれよりもっと小さい。 3月の自転車通勤 3月の自転車通勤、8往復で約142km。ガソリンにして10Lくらいの分量は走ったかな。

タイヤ交換 雨なので室内でタイヤ交換。通勤車両ヂャイアント號、リヤに履いていたシュワルベがひび割れしていたので、まずはリヤから。息子のチャリにCHAOYANGタイヤを使ったのが案外良かったので23-451タイヤが出ていたから試してみた。これがなかなかきつい。嵌めにくいタイヤだなぁ・・・。フロントはKENDAから、前に買ってあったSCHWALBE。これは28-451だけどすんなり入る。 今後はSCHWALBEにしようか・・・でも寿命が短いんだよね。リムテープなるものも初めて交換してみる。 シン・エヴァンゲリオン 鬼滅に続いて2連続アニメーション映画。なるほどなー。序、破、Qを見直してから行ったけど、連続で見たい。