リモコンエンジンスターターその2 さて、Witに付けたリモコンエンジンスターター、VE-E56Rのデッドストック。スターター作動中にキーが回らないことで「ドアオープンキャンセルとか付けた方がいいかも」と書いたが、今日乗ってみてわかった(普段乗らないからよくわかんない)、杞憂だ。フットブレーキ検出にしているためか、ブレーキを踏んだ瞬間にエンジンストールする。で、キーを回せば良い。なんだ、これでいいじゃない。もうちょっとグレードの高いのに買い換えないとドアオープン検出が無いからなぁ、と思っていたが、買い直さないことに決めた。 4WD そのWit4WD、さすが4WDで走破性は全然違う。FFのマーチだと討ち死に決定みたいな近所のザクザク道路も何とか腹をつきながらも帰ってこれた。ハンドル切っても真っ直ぐ進んでくれないようなわだちは怖い。すれ違えないし。おばちゃんのFitとミラーtoミラーでクリアランス1cmとか怖過ぎる。
交通安全祈願 初代街男の最後はもらい事故という壮絶なものだった。まだ廃車手続きこそ完了していないが、保険金は支払われて新車は来たし、ケリは付きつつある。が、あまり気分のいいものではない。よって御祓いに行くことにした。古い考え方かもしれないが、こういうときは神社に行くのも悪くないのだ。新車で行って、交通安全祈願ということで、弥高神社にて。 リモコンエンジンスターター取り付け 昼飯を食ってその帰り、実家のガレージにてリモコンエンジンスターターの取り付けを敢行することにした。ユピテルのリモコンエンジンスターターのハーネスキットは昨日購入していたし、そのとき取付情報をもらったし。そこにはPポジション検出が出来ないからフットブレーキ検出線が必要であること、始動確認性がイマイチだからL端子線の配線を推奨していた。こりゃめんどくさいぞと。 まずはコラムカバーを外す。スズキはどうもこういう方式が好きなのかエスクード同様、ステアリングを90度切ってから現れるネジを外してやる方式。おかげでいちいちエンジンをかけて左右にハンドル切らないといけない。あとは裏側にネジ一本。 ハーネスはここへ割り込ませる。ここまではいつもと同じで特に難しいところは無いだろうとタカをくくっていた。 ブレーキ検出線はここ。テスターで当たると間違いない。シートを倒してヘッドレスト側に足を置いて頭をブレーキペダル側に潜り込ませて血が頭に上るのを我慢しつつの作業。 が、L端子線はヒューズボックスの裏。これは相当面倒。まずそう簡単には外れない。外れないというか、線がギリギリで、手が入らない上にボックスが裏返らないので、ある程度の角度で頑張ってやるしかない。 せいぜいこの程度。これで裏のL端子線にアクセス・・・できるわけない。何とかワンタッチコネクタをはめてパチっとやってしまう。この格闘に小一時間を要して非常に疲れた。これが終わればあとはまぁ楽なもんだけど、二度とやりたくない作業。トータル2時間ほどかかって取付終了。 MF22Sは残念ながらリモコンでエンジンスタートして乗り込んでそのままキーノブを回せないようである。リモコンでエンジンを切って乗り込んで再スタートが必要なようだ。ドアオープンキャンセルとか付けた方がいいかもしれないな。さて、エスクードでもやったハーネスの加工。本体側のアクセサリ線を抜いてビニルテープで絶縁する。これでリモコンエンジンスタートしてもカーステレオは鳴動しない。この方が絶対にいいのに。
灯油 72L購入して代車のスプラッシュで実家へ。76円/L。オヤジが骨折して灯油が入れられないとかで。やれやれ。FFでCVTなスプラッシュ、このクルマその物をほとんど見ないが、黄緑メタリックということもあって非常に目立つ。スタッドレスは横浜IG30を履いているのだがやたら滑る。CVTだから下にトルクを振っているからなんだろうか。じわーっとアクセルでも全然ダメだ。 納車 そのまま秋田スズキへ。当初の予定では31日かなあ、と思っていたが下回りに塗装したノックスドールが乾いたということで本日納車。納車当日は新型MRワゴンの試乗フェア。その日に新車とは言え旧型の納車(笑)。MRワゴンWitXS4WD、エアロも付いてなかなか精悍、急遽手配したWEDSのアルミホイールにマーチの形見でもあるスタッドレス155/70R13横浜IG20を履き、外された純正夏タイヤは後ろに積まれていた。ETCの再セットアップを依頼して、秋田スズキを出た。まずはアルミホイールの代金を払いにいつものショップに行き、14700円を支払う。 そしてガソリン満タンにしてオートバックスへ。ユピテルのリモコンエンジンスターターのハーネスキットを購入したところで猛烈な雪となり、今日の作業は断念。猛烈な雪の中で夏タイヤを下ろし、しまう。夏タイヤは165/55R14でブリヂストン、純正アルミはENKEI製だった。オイルキャップもマーチの形見、TRUSTの削り出しのやつに替えた。二代目街男襲名とするか、新規に命名するのかは奥さんに任せる。それにしてもさすが4WD、発進がスムーズ。スプラッシュやマーチの比ではない。エアロが心配、この雪で。
抹消登録 スーパーライン東北というところから封書が着ていた。損保指定の解体業者らしい。解体屋に名義変更をしてから解体を行うらしく、譲渡書と委任状と印鑑証明を送れということで返信用封筒も入っていた。こういうことは前もって電話でもいいから言ってもらいたいものである。幸いにして秋田市役所は支所も窓口が19時まで開いているので、大急ぎで印鑑証明を取りに行った。まぁ、自動発行機は土日も使えるのだが、なるべく早くやってもらわないと税金も自賠責も払い戻しに損が出る。印鑑証明書を土崎支所で発行してもらい、書類を書いて発送。これで街男はこの世から消える。解体されると証明書が発行され、自賠責や税金(重量税、自動車税)の還付が受けられる。
アルミホイール手配 行きつけのショップに電話して、13インチ、PCD100の4H(マルチではない)、4JでMF22Sに適合するホイール見繕ってくれない?って言ったら折り返しカタログの写メが来たので、現物を見ずに「これでいいよ」と回答。それを買うことにした。+42オフセット、一本価格が3675円。鉄ホイールとの価格差は500円もないので鉄ホイールを買う理由もない。WEDSのホイールなのでモノはまずまずだろう。秋田スズキに配達を頼んだ。