クルマ

Witオイル交換 3回目のオイル交換、10328km時。今回はフィルターエレメント交換せず。もちろんオイルはホンダHAMPの10W-30SM、2.5L。しかし暑かったなあ。

ZD72Sスイフトダブルホーン化 そういったわけで、オヤジのクルマとなったZD72Sスイフト4WD。ホーンの音が原付だからなんとかしてくれと愁訴。かといって派手な音にはしたくないんだよ、普通でいいんだけど、ということだったのでこのとき外したエスクード純正のホーンを外したものが余っているのでダブルホーン化することにした。 いきなりバンパー外しちゃってますが、純正はシングルホーン。エスクードのLowと同じ音だったのでこれは交換せずこのままにしてHigh側を追加する。 で、この日に買ったコネクタハウジングを使って分岐ハーネスを作り、純正然とまとめたダブルホーン化。ぶつかることを懸念したのと、配線の都合上一つはひっくり返したがどうせグリルで見えなくなるし、鳴動上は問題無し。これでちょっとマシな音になった。

トヨタ部品東北共販 オヤジのクルマ対策でトヨタ部品東北共販へ。オヤジのクルマはスズキだし、おそらくスズキでも部品は出るだろうけどトヨタの方が在庫がありそうだから。90980-10619、210円で在庫あり。読み通りだ。2個買って帰る。

LLC交換大会 LLC交換大会を開催した。参加者はJ氏と自分の2名。まずはJ氏のZC31Sスイフトスポーツ。 ラジエータードレンから抜いて、水道水を入れ、エンジンをかけて暖機、電動ファンが回ったらヒーターを回してエンジン停止、ラジエータードレンから排水。この繰り返しで水の色が透明に近くなるまでフラッシングを繰り返して、最後に排水したらLLCの原液を入れてラジエーターキャップをして、あとは水を足すという手段で50%濃度前後を確保する。ZC31Sの規定量は6.2Lだったのでクーラントの原液使用量は3L。やはり スピルフリーファンネル 36-24610 があると仕事が早い。 次に自分のクルマ、76679km時。 交換は二年毎のサイクルだ。手順はこのとき同様。クーラントは前回の余りを使用した。 ラジエーターキャップはRA561H に交換する。このとき以来の交換になる。 これで4つ使った、ここに掲げた部品は残す所NGKだけだな。 とりあえず様子見。見た目には格好いい。 内部形状は純正やPIAAや二葉電機のとは違っている。が、問題なく使えるようである。逆に言えば、純正とPIAAと二葉電機は実は同じメーカーの製品かもしれないのだ。 オヤジのクルマもろもろ この後、いろいろと所用を済ませて実家へ。カーステ外したり、ETC外したり。タイヤも減ってるスタッドレスに交換。オヤジのクルマもそろそろラストランが近づいた。

車庫証明と自賠責その2 オヤジのクルマの車庫証明が出来る日。奥さんが休みだったので秋田中央署に取りに行ってもらった。で、会社から帰ってそれを受け取り、秋田スズキへ。自賠責は出来て、既に渡っていた。これで登録が出来るだろう。かつて日産三台体制だった皆川一族は、どういうわけかこれでスズキ三台体制になる予定。しかも全部4WD。やっぱり4WDでしょう。で、e-4WDとかじゃなくてまともな4WDでしょう。