クルマ

灯油購入 108L、41円/Lにて。 乙種フルビット もう免状が来た。 甲種取りたい、使うアテは一つもないけれど。 オイル漏れ 114900km、そろそろオイル交換時期だなぁ、と思って見るとヘッドカバーから盛大にオイル漏れ。 フロントカバーから漏れると修理代が嵩むのでアウト!と思ったが、、、 後ろまでずっとヘッドカバーから滲みがあるのでまずヘッドカバーだね。しかし、暖冬とはいえこの真冬にはやりたくないし、、、昭和自動車整備工業に修理を依頼するか。

交通安全協会優良運転者県表彰 いただきました。 歯根膜炎 2〜3日前から歯が痛いなぁと。歯というより歯茎。浮いてる感があって、噛むと痛い。疲れてもそうなることがあるからまぁ疲れなんだろう、と思っていた。思うようにしていた、という方が正しいのかもしれない。しかし今日になってこれはもう我慢の限界を超えた。とにかく痛い。ロキソニンも効かない、無理だなと。歯医者に電話、17時に向かう。「あー、これ、歯根膜炎です、覚悟してください」と言われる。麻酔二本打っても効かず。痛いの痛くねーの、この世のものとは思えない痛みによる根の治療を行う。その後、顔が変形するほど腫れる。眠れない。脈拍と共にズキンズキンという痛みが来る。これはやばいんじゃないのかと。顔に湿布を貼り、ボルトレンを飲むも効かず。

テスターと自賠責 Witの車検を1/4の1Rで予約したが、テスター屋が1/5まで休みだというので本日テスターにかけた。サイドスリップ、ブレーキ、スピードメーター、排ガス、ライト光軸調整で1100円。ついでに自賠責もかけてしまう。これで当日は受けるだけ。

ビルトインガスコンロの交換 ビルトインガスコンロというのは据え置き型のガステーブルと違い、金属管でガスが接続されているので有資格者でないと接続工事が出来ない。よって、交換工事は出来ない、と思っている人が大半だと思うが、接続以外のことは出来るのである(法的に)。ガス屋に確認したし、それは間違いない。ホームセンターなどでもシステムキッチン用のコンロは売っているが、標準工事費は別途2万円前後かかるのが相場のようである。これをいくらでも浮かせようとすると、取り外しと据付までを自分でやって、接続(これを俗にガス結びと言うらしい)だけを工事依頼すればいいのである。 まずはビフォー。クリナップの純正3C-GA、リンナイのOEM。ホーロートップの3口コンロで特に機能はない。15年も使ったので寿命である。 大元の元栓を閉め、我が家はLPなのでボンベの元栓も閉めて、ガス管を外す。この部分がテーパーPT1/2(ガス屋では13と呼んでいる)で、据え置き型のガステーブルはゴム管なのに何故これはこうなのかよくわからないが、まぁ、外せることは外せる。 ホーロートップを外して持ち手を持つと外すことができる。外したらお掃除を念入りに。 買ったのはノーリツの新製品、ピアットである。右下31kgの表示。実に重い! 据付をやる頃には汗だくになっていたので一枚脱いでいる。 実は旧型のS-Blink revorでも良かった(というか、当初はそれを検討していた)のだが、廃盤になってしまって後継機に狙いを変えた。価格はそんなに変わらないし。で、自分でやるのはここまで。接続はガス屋さんにお願いする。だから今日はガスは使えない。 エスクードタイヤ交換 冬タイヤへ、111450km時。 Thuleシステムキャリア エスクードには純正で二種類のシステムキャリアが用意される。スズキ純正とTERZO製である。どちらもバーに互換性は無いらしい。で、有名な話で、TEZROとRV-INNOには互換性が無い。国内ライバルメーカーだから仕方の無いところであろう。しかしINNOと世界最大手のTHULEには互換性があった。あった、という過去形なのは、今は無いのである。ミストラルの時に買ったシステムキャリア、もったいなくてそのまま持っていた。が、使うこともなく今まで10年も寝かせていたが(笑)、息子のスキーが年々長くなってきているのでそろそろ出番かと。THULEのフットがあればそれを買うのもいいが、純正キャリア取り付け接続部分にちょうどINNOのフットが付きそうなのである。もちろんこっちの方が強度も取れる。で、INNOのフットを買い、ワッシャ挟んで高さ調整してフットを付けて、手持ちのTHULEのキャリアを付けてみた。おお、なんかかっこいいぞ。

Witタイヤ交換 夏タイヤから冬タイヤへ。36826km時。夏タイヤ(純正ホイール)を外してそのホイールに新品冬タイヤを組むため作業依頼。 夏タイヤは165/55R14なのだがこれを外して横浜IG30の155/65R14を組んだ。 165/55R14の直径は537mm 155/65R14の直径は557mm 直径で2cm大径化だが、片側半径なら1cmであり、しかも幅は1cm狭くなるので車体に当たることはない。タイヤとして大きさも幅も実はそんなに変わらないのであるが、価格差は天と地である(後者が当然安い)。車検も問題ないはずだ。ちなみにMRワゴンのベースグレードは155/65R13である。が、紆余曲折があって冬タイヤは昨サーズンまで155/70R13を履いていたのである。 155/65R13の直径は531mm 155/70R13の直径は547mm で、前回の車検はこの155/70R13のスタッドレスで通している。このサイズになった理由は買ったばかりのスタッドレスだったのにマーチがぶつけられて廃車になったからで、その形見。つまりK11マーチ用のサイズなのである。で、これが寿命となって、155/65R13に買い換えようか、夏と合わせて14にしようかと悩んでいたのだが、とあるところから14インチホイールが流れ込んできたので14にしてしまおうかと。で、そのホイールがあまりに良いものなのでそれはもったいないから夏に使おうかと。だから純正が余る=冬に使おう、しかし165/55R14のスタッドレスは高いなぁ=155/65R14にしよう、という流れ。 実際履いてみたが全く問題ない。このタイヤで再来月車検の予定。