クルマ

Witフロントブレーキのオーバーホール ブレーキローターがガタガタになっていることは春のタイヤ交換の時点でわかっていた。 が、最近全然時間が無い、そして雨続きだったのもまた事実。やっと時間ができて入手しておいた材料も揃っているの交換してしまおうということで。ブレーキバッドは7万km時点で交換していたからそこから3万km、これも寿命であるから交換(3回目)、ついでにオーバーホールも行う、102760km時。何しろジャダーが酷くて、ABSが利いてるんじゃないかというくらいの振動がくるような状況。本当は春からずっとやりたかった。 東京ラジエーター大館さんから入手していたDIXCELのローターパッドのKSセット、KS71082-4027、市価より若干お安くしていただきありがたい。 純正より安価だけどモノはすごくいいです。 これに交換するために、タイヤを外し、キャリパーを外し、サポートアームを外す。そしてサービスホールにブレーキリムーバーレンチを突っ込んで、ローターを抜き取る。 ローターを外したら、ハブをケンマロンで磨いて錆を落とす。 外したローターの裏面は目も当てられない酷さ。一部は剥離している。 パッドも外したら摩擦剤が外れて剥離した。 こういったものが一体となってジャダーの原因になっているわけだが、こうなることの原因のひとつは融雪剤。 オーバーホールキット、今回もミヤコのTP-80を使用。 スライドピン、全く異常はなかった。日産純正ラバーグリースを使って組む。 キャリパーは針金で吊るしておいて、ブレーキ踏み抜きでピストンを外し、外れたらブレーキホースをクランプする。 シールとブーツを組む。ピストンを入れるときにブリーダープラグを外してコンプレッサーを使った。これでブレーキホースを外すことなくできた。 新品ローターをセットして、サポートアームを取り付け、ブレーキパッドを取り付けてからキャリパーを取り付け、ブリーダープラグを入れてエア抜き。 なんかかっこいい。 DIXCELのブレーキパッドは摩耗センサーとシムがついていて、価格の割には非常に良い。 追分河ドラ ニラー麺。 辛い、熱い、うまい。

Witタイヤ交換 Witタイヤ交換、100638km時。トーヨーNE3plusからヨコハマS306へ。4本で2万。激安。 洗濯機の修理代 タイヤ交換をしていると日立チェーンストール青山電気さんから入電。「ご相談が」とあるのでややこしくなるといけないと思い、店舗に向かうことにした。単刀直入に言えば電気屋さんがメーカー(日立)のサービスに交渉してくれて部品代はメーカーが認めて無償交換という流れ。但し工賃は・・ということだった。そういうことなら喜んで応じる、普通に工賃払いますよと申し出たが「5000円で良い」という。そんなわけにいかないでしょう、と食い下がったが5000円支払って終了(助かったけど)。やっぱデカい電気製品は量販で買うより個人の電気屋さんの方がいいかもしんないよというお話でもあるが、量販で買うならこういう対応もしてくれないから今後は長期保証に入るべきなのかもしれない。 外したモーターを見せてもらった。FEエラーはパルセーターのロックということになっているがモーターはロックしていない。内部にある保護回路が壊れたらしい。そんなんでモーターAssy交換とはお粗末な設計だろう。モーター単品では20700円もするという。当たり外れて言えば「ハズレ」だったということで済ませたいものである。

献血 154回目、血漿。 Witオイル交換 100302km時、日産純正5W-30SN、モノタロウのトヨタ用エレメント。 雪車男オイル交換 ソリオもオイル交換、40107km時、同様に日産純正5W-30SNにモノタロウのトヨタ用エレメント。 オヤジ車オイル交換 モノはついで。日産純正5W-30SNにモノタロウのトヨタ用エレメントなのは同じ。

Wit10万キロ うへー、このクルマでこんなに走るとは思わなかったけど。 東京へ 実はこの日の書初めが入賞し、全国高等学校長協会賞なるものをいただいたので授賞式に出るため東京へ移動。もちろんWitじゃなくてソリオで。一応クルコンついているし楽は楽。子は学校終わってから、自分は仕事終わってからの移動なので夜出発。

雪車男キャリア取付 濡れ雪の降る中、ソリオにキャリアを取り付けた。 innoのフットベースにTHULEのキャリア。 さらに言えば、そのTHULEはSUBARU純正。これをSUZUKIに取り付ける。 灯油購入 灯油購入、72L、97円/Lにて。