Diaries

IIJからmineoへ 息子の回線をIIJ(A)からmineo(D)へMNP。IIJは9か月弱使用したが、中学生の時は学校持ち込み禁止、塾にしか持って行かない、持って行っても連絡用限定だったので1GBで足りていた。しかし、高校生ともなるといろいろ使うし、それは全然否定もしない。むしろGoogle ClassroomでiPhoneから使うこともある。でも学校に着くと放課後までは使用禁止なので部活が始まる夕方までは別に速度は要らない。ということで、マイそくにした。

歯科検診 定期的に受けている歯科検診。日曜日もやってくれるのが助かる。で、初期の齲歯を発見。早速治療を予約。

バイクを冬眠から目覚めさせる 去年は50kmも走らなかったバイク。 まずはバッテリーの充電から。セル一発で目覚めました。キャブ式旧車にしては上出来です。が、ポジションランプが点かない。LEDに換えてあるので球切れではない、とすると、配線か接触不良ということになる。テスターで追ったが配線はOKだったのでキースイッチやコネクタ各所にCRC2-26を吹いて叩いたら治った。昭和である。 今日は22km走った。つまり20250kmが2022年のスタートである。 ねぎぼうず ねぎぼうず、みそ、並。 大館 ちょっと大館まで。移転改称した大館常盤木町郵便局改め、大館南町郵便局へ。

灯油購入 灯油購入、72L、99円/Lにて。

高校デビュー戦 息子の弓道部、高校デビュー戦。とはいえ高校から始めた大半の「先輩」より既に3年以上のキャリアはある。 献血 息子を武道館に送ったら「5/4-5と献血者が少なくて困っている」との一報を受け、血液センターへ。本当は日曜日の予約だったんだけど、前倒して139回目。 ぞんたく 久しぶり。白とんこつ、きくらげバカ。 灯油タンク部品交換その2 帰宅してから灯油タンク部品交換その2。前回、エア抜き管とレベルゲージを交換したが、その時バルブが閉まらないのに気がついた。銅管接続で2系統、ストーブとボイラーにそれぞれ行っているので実用上は問題ないが何かあった時に何も出来ないし、トラブル時は灯油が全開で漏れ出てしまう。だからバルブは交換したい。だけどそれをするには灯油を抜かなきゃ出来ない。でも、灯油はタンクに満タン近いと出来ないし、万一失敗すると風呂も入れないし、暖房も死ぬ。従って、完全に一冬越して意図的に灯油も減らした「今でしょ」ということで。まずは1/2小出し口があるので、それを外してジャバジャバと出てくる灯油を漏斗で受け、ポリ缶に取った。やや地面に漏れ出たが、だいたい2本あったので36L+α、約40Lくらいはあったということかな。 抜いたついでに、軽くなったタンクの傾きを修正。20年以上経つと傾くこともあるだろう。向かって左手が3cmほど低い。まずは治具を作った。 灯油タンクの合わせ目があるので、これをうまく避けなくてはならない。 いろいろな作業をした時に出る「木端」は取っておくと役に立つ。こんな感じに適当にねじ止め。 下にコンクリートブロックを置いて、パンタグラフジャッキで上げてみた。上げた隙間に砂利を入れて高さを調整。水平が復活。 そんで、銅管を切り離す。 被覆銅管の被覆はすっかり剥げてしまっているが、全く問題ない。なぜコイル状にするか正確な理由はわからない。タンクが万が一地震等で倒れてもコイルが伸びて灯油が漏れないようにするため?余裕を持たせておくことで多少の伸縮に耐え得るため? ストレーナーASSYを回して外す。ONDAのOF-70LVKと思われる。1/2の小出し口が付いている。T分岐とLでそれぞれφ8に落としている。 新品のストレーナーASSYはONDAのOF-100LVCにした。これは小出し口がないので、チーズ分岐の真鍮パーツを取り付ける時に一つをLにせずにTとして一方を塞ぐ形で小出し口を確保。ここに小出しバルブを付ける人もいるが、灯油抜き取りの被害に遭いやすくなるし、個人的にはトラブル時でもない限りここから抜くことはないのでこれでヨシ。1/2を段階的に、まずは3/8の異径ニップルで落としてから、3/8のチーズで分岐。そしてφ8に落とす。で、銅管を部分的に交換して接続し直す。1/2のまま分岐するより安く上がった。 まぁ、前例に倣っておけば良いだろう。ということで5mモノを買って半分にしてそれぞれ適当に巻いて、ジョイントで接続。その先は地中なので、またタンクとか交換する時はここで切り離せばいいだろう。この後のエア抜きが超大変。口で吸って灯油が出てくるまで我慢して、出てきた瞬間に再接続。バルブ開けただけでは出てこないのね、パスカルの原理とはいえ。エアパージ難しい。 漏れがないことを確認して完了。