Witリヤブレーキのオーバーホール 連日30℃越えなんだけれど、やれる日は限られているし、やる気ものっている今しかないよねということで。 シリンダーピストン、カップキット、ミヤコ、WK-1059。 上が外したシリンダーピストンとダストブーツ、下が新品。袋に入ったシリンダーピストンには予めピストンシールが組まれている。ありがたい。 こちらはシュー交換せずに、完了したのでサクッと終了。ブリーダープラグの六角が舐め気味なので要交換。後でディーラーに行って注文しよう。 7月の自転車通勤 7月の自転車通勤は約101km、やはり雨が多かった。
Witフロントブレーキのオーバーホール ブレーキローターがガタガタになっていることは春のタイヤ交換の時点でわかっていた。 が、最近全然時間が無い、そして雨続きだったのもまた事実。やっと時間ができて入手しておいた材料も揃っているの交換してしまおうということで。ブレーキバッドは7万km時点で交換していたからそこから3万km、これも寿命であるから交換(3回目)、ついでにオーバーホールも行う、102760km時。何しろジャダーが酷くて、ABSが利いてるんじゃないかというくらいの振動がくるような状況。本当は春からずっとやりたかった。 東京ラジエーター大館さんから入手していたDIXCELのローターパッドのKSセット、KS71082-4027、市価より若干お安くしていただきありがたい。 純正より安価だけどモノはすごくいいです。 これに交換するために、タイヤを外し、キャリパーを外し、サポートアームを外す。そしてサービスホールにブレーキリムーバーレンチを突っ込んで、ローターを抜き取る。 ローターを外したら、ハブをケンマロンで磨いて錆を落とす。 外したローターの裏面は目も当てられない酷さ。一部は剥離している。 パッドも外したら摩擦剤が外れて剥離した。 こういったものが一体となってジャダーの原因になっているわけだが、こうなることの原因のひとつは融雪剤。 オーバーホールキット、今回もミヤコのTP-80を使用。 スライドピン、全く異常はなかった。日産純正ラバーグリースを使って組む。 キャリパーは針金で吊るしておいて、ブレーキ踏み抜きでピストンを外し、外れたらブレーキホースをクランプする。 シールとブーツを組む。ピストンを入れるときにブリーダープラグを外してコンプレッサーを使った。これでブレーキホースを外すことなくできた。 新品ローターをセットして、サポートアームを取り付け、ブレーキパッドを取り付けてからキャリパーを取り付け、ブリーダープラグを入れてエア抜き。 なんかかっこいい。 DIXCELのブレーキパッドは摩耗センサーとシムがついていて、価格の割には非常に良い。 追分河ドラ ニラー麺。 辛い、熱い、うまい。
君たちはどう生きるか 奥さんと子と3人で観た。 まぁ、何というか。ベスト版みたいなもんかな、という感想。ここを起点として未来少年コナン以降の色々が出来た、という考え方も。これが初見だとワケワカだとは思うので、今までのを全部見てから行かないと理解には苦しむ映画。
止まない雨2 降り続く雨。まるでマタンゴの島のように。情報はラジオからなんて時代は終わったかのようだった。ABSは普段通り暢気な放送体制。NHKは緊張感がある。CNAのアプリが秀逸。Twitterは見るのが疲れるから辞めている。
止まない雨 止まない雨は無いというが、とにかく降り続くしかも大粒の雨。土曜ではあったが子の模試があるというので学校に送った帰り道、旭川新藤田で水没しかける。 このクルマはエスクードではない、ソリオなんだけど・・・と思いつつも対向車がやって来るから行けるんだろうと行ってみたが何とか乗り切る。しかし昼過ぎに迎えに行くとこの道は通行止めになっていた。その後は報道で見ての通り、秋田市は記録的大雨。