星辻神社達磨祭り 毎年お世話になっている星辻神社達磨祭り。昨年はちびだるまさんが売り切れたし、日曜で花見客も多そうだ。サッカー(対湘南)もバスケ(対越谷)もある。ということで、電車で出かける。 8時半には着いたのだが何とサンパティオ前から並んでいる。こんなに並んだことはなく過去一である。 一丁目橋の入り口に辿り着くまで一時間を要した。 鳥居をくぐったのが10時過ぎである。 今年は無事にちびだるまをゲットした。火伏の神であるが今日は晴れ。でも昨日は大雨だったからね。 千秋公園桜祭り 帰路、千秋公園を通る。満開である。千秋公園を花見の時期に歩くのは何年ぶりか。風が強くとにかく寒かったので歩いてきたにもかかわらず酒など飲まずに花を見る。 彌高神社に参拝。何年ぶりかね? 讃岐うどん2代目WATAROにてとり天チーズという変化球をお昼に食べてJRで帰宅。日曜日にもかかわらず1万歩以上歩く。
皮膚科通院 どういうわけか、ここ一か月くらい痒みが止まらないので皮膚科を受診した。「ナイロンタオルでごしごし擦ってませんか?」「はい、やってます」「原因はそれかもね」「でもずっとやってて、ここ一か月前から急になんですよ」「うん、なぜ急にそうなったかは正直言ってわからないが症状としてはそれで、診断としては湿疹です」「はい」ということで、塗薬と飲み薬を処方され、その場で看護師さんに患部に塗ってもらうと帰りには痒みが止まる。なるほど、そうか。 天吉 丁度お昼を過ぎていたので帰りに寄ったのが天吉。ここに来ると決まって食べるのはカツ重なのだが、今日はホルモン定食。なお650円。向かいの舘の丸食堂が小奇麗になって且つホルモン定食が売りなのでホルモンならそっちという感じもしていつもそうなのだがここは敢えて、である。確か向こうは1000円超えてしまうので価格で勝負ならこっちだなぁという感じ。 灯油購入 灯油購入、90L、130円/Lにて。
博物館 50年記念展とかで、久しぶりに懐かしい展示を見る。少し物足りない。 前庭にあった梅、同じ枝から紅白の花が咲いている。 と思っていたら、同じ花のうちに別色の花びらってのがあった。 忠士 非常に満足度が高い。相対的に安いと思います。板そば(1200円)は盛そば(800円)の二倍。小鉢4個はセット。 ゲソ天は700円なのだがゲソを抜いた「天ぷら」は300円とリーズナブル。
Wit車検 ひとまず一通りの整備は終わったのでMRワゴンWitの車検、106747km時。朝ボンネットを開けてウォッシャー液を補充して出発、まずは自賠責から。いつもお世話になっている安全ガラスさんにて17540円、前回より2000円くらい安い。次はテスター、と思ったらいつも行っているテスター屋の昭和自動車整備工業さん「テスター"のみ"休み!!」えー、まじかよ。テスターの定期検査か?・・・或いは従業員がお休み・・・いや、それで休みってことはないと思うんだよね。仕方がないので向かいの三交モータースさんに行ってみるともうテスターはやってないという(大昔に辞めましたとのこと)。最後に行ったのはミストラルに乗っていた頃なんで、そうか、もうやってないのか。さて・・・困ったぞと。 排ガスやスピードメーターで落ちることはまず無い、ブレーキはOH済なのでまずOK、ライトに関しては大きくは狂わない(が、狂っていたら厄介なのは知っている)、今回狂っているとしたら交換したタイロッドエンド(サイドスリップ)しかないだろうと。基本的に手放しでまっ直ぐ走るから大きくは違わないだろうと腹を括ってぶっつけ本番で車検場に向かうことにした。軽自動車検査協会はいつもより空いていたのですぐ受付、重量税6600円と検査料2200円を支払ってすぐラインに並ぶことが出来た。外観、排ガスをやって、ラインに侵入、いやな予感は的中してサイドスリップテストがNG。あーあ。 スピードメーター、ライト、ブレーキはOK、最後の下回り検査もOKで、最後のところで「アウトに5.5mmです」と言われる。 タイロッドエンドは交換しているので、ある意味予想通りではある。だから、工具は積んできている(19/17/14/12mmの各スパナ)。しかもまっすぐ進んでいて、かつ、前回長さで合わせてのこれ、ということはねじ切り位置の個体差のようなもので仕方ないのである。テスター屋はやっていないので自力で何とかするしかない。基準値はIN/OUT共に5mm以内なので、わずかに0.5mmアウトということ。つまりトーアウトなので、前進方向に向かって逆ハの字になっている、ということ。車軸(ドライブシャフト)より後ろにタイロッドがあるので、左右均等に伸ばせば進行方向に狭くなるはず。タイロッドエンドのねじピッチがどの程度か知らないが、ミリねじなら1.25とか1とかまぁそんなもんだから、理論的には一回転すれば1mm程度動く。ところが、サイドスリップ=前輪横滑り量とは1m進行したときの滑り量であるから、5.5mmだからといって馬鹿正直に5.5mm動かすととんでもなくズレることになる。そもそも、交換したときに前の位置で合わせてあるのだから例えば5回転半も伸ばすわけが無いのである。 ということで、ここからは経験値になるわけで、テスター屋さんなら「半回転くらい」とか「15分(45度)だねー」とか言ってくれるんだけど、その辺の加減が全くわからない。まずは半回転伸ばしてみて、ダメならもう半回転で行こうと決めて、ハンドルを切って左右のタイロッドエンドの調整をすることにした。あまり変にやるとステアリング位置のセンターも狂ってしまうのでここは慎重に且つ均等にやる。幸いにして駐車場に雪は無く空いていたので、調整して前進後退してステアリングが真っ直ぐであることを確認。 再検査は16時までならその日のうちは何度やってもOKである。祈りながらラインに再進入、今度はアウトに1.4mm、OKである。1.4ということは、5.5-1.4=4.1、半回転で4.1mmも動いたことになる。ということは15分=45度でも2mmは動く、それでも合格圏内にはなる。そのくらいシビアだということ。一回転させると4.1x2=8.2は動く計算だから、5.5-8.2=-2.7でトーインで-2.7になるはず(これでも合格はする)。1回転半だと4.1x3=12.3だから、5.5-12.3=-6.8で基準値よりインに1.8オーバーでNG。つまりやたら回してよいものではなく、半回転か一回転に留めないとまずいという話。最後にリフトアップして「タイロッドだけ確認させてください」というのではいはいと。ちゃんとロックナットは締めたしOKですよと、何はともあれ再検査合格。 2024年1月、つまり来月分より車検証は電子化されてA6サイズになるとのこと。つまり軽も登録車と同じになるのだ。フロントウィンドウに貼るステッカーも登録車と同じ水色になるらしい。ということで、A4で紙での車検証、且つ、黄色いステッカーは最後だな。計、26340円で完了。 吾作 お昼は久しぶりの吾作ラーメン、みそ。定番。一周回っておいしい。
Witドライブシャフト助手席側ASSY交換 いよいよこの時が来てしまった。夏にやったブレーキオーバーホールの時に異常はなかったドライブシャフトブーツであるが(と言ってもブーツに亀裂はあったのだが)、タイヤ交換の時に若干のグリス漏れを感じたので、これはいよいよ車検もあるしブーツ交換しなきゃダメだなと思って調べた。 以前オヤジが乗っていたウイングロードに使ったことがあるパロートのネオブーツ(分割式ドライブシャフトブーツ)は片側一個で3990円(税抜)もする(というのは以前使っているからわかるけれどやはり高い)。非分割式だと2000円前後からあるが、抜いてバラして組むならば、どうせ10万kmを超えてガタも発生してきているしASSY交換も視野に入ってくる。ということでリビルト品を調べたら8300円で買えるらしい(ブーツ単品に比べたら安い!)。ブーツ交換は分割式でもまぁまぁの面倒くささなので、ASSY交換に決定した。 リビルト品を手配。JS1028L-A、11月13日製造(ほんとかよ)という、出来立ての品。ちなみに2WD、ターボと4WDでは互換性が無いようである。2WDの部品番号は44102-58J16、ターボと4WDは44102-58J37で、このJS1028L-Aは後者に対応した品番。 見事にブーツが破れていた。 作業の鬼門はセンターナットが30mmであるということ。そんなサイズのコマは持っていないので以前VIVIOでドライブシャフトを外したことがあるというJ氏に問い合わせたら持っているとのことで貸してもらうことにした。買っても良いんだけど滅多に使わないサイズ、というか、おそらくここにしか使わない。さすがKTC、一発で緩んだ。タイロッドエンドプーラーは持っているので、それで切り離して、スタビのエンドを外してガコガコやっていると外れた。 外れたドライブシャフト。一気に引っこ抜いたらATFが漏れた。予想通りではあったが、やや量が多い。どうしようかなぁ、次回運転席側を変える時にもまた漏れるからその時足そうか(後で試走して変速には問題が無いことを確認した)。どうせ時間の問題である。 新旧ドライブシャフト。ブーツが破れたドライブシャフトは送られてきた箱に入れて着払いで返送する。と、それがまたリビルト品に蘇るというわけである、実にSDGsだね。というか、リビルト品のそれはほぼ新品ですわ。これ安い。良い。 これを見ると、やはり反対側もやんないとダメだなぁと思いました・・・106011km時。 博多ラーメンぞんたく J氏と共に。白、きくらげ、替玉一つ。