Witドライブシャフト助手席側ASSY交換
いよいよこの時が来てしまった。夏にやったブレーキオーバーホールの時に異常はなかったドライブシャフトブーツであるが(と言ってもブーツに亀裂はあったのだが)、タイヤ交換の時に若干のグリス漏れを感じたので、これはいよいよ車検もあるしブーツ交換しなきゃダメだなと思って調べた。
以前オヤジが乗っていたウイングロードに使ったことがあるパロートのネオブーツ(分割式ドライブシャフトブーツ)は片側一個で3990円(税抜)もする(というのは以前使っているからわかるけれどやはり高い)。非分割式だと2000円前後からあるが、抜いてバラして組むならば、どうせ10万kmを超えてガタも発生してきているしASSY交換も視野に入ってくる。ということでリビルト品を調べたら8300円で買えるらしい(ブーツ単品に比べたら安い!)。ブーツ交換は分割式でもまぁまぁの面倒くささなので、ASSY交換に決定した。
リビルト品を手配。JS1028L-A、11月13日製造(ほんとかよ)という、出来立ての品。ちなみに2WD、ターボと4WDでは互換性が無いようである。2WDの部品番号は44102-58J16、ターボと4WDは44102-58J37で、このJS1028L-Aは後者に対応した品番。
見事にブーツが破れていた。
作業の鬼門はセンターナットが30mmであるということ。そんなサイズのコマは持っていないので以前VIVIOでドライブシャフトを外したことがあるというJ氏に問い合わせたら持っているとのことで貸してもらうことにした。買っても良いんだけど滅多に使わないサイズ、というか、おそらくここにしか使わない。さすがKTC、一発で緩んだ。タイロッドエンドプーラーは持っているので、それで切り離して、スタビのエンドを外してガコガコやっていると外れた。
外れたドライブシャフト。一気に引っこ抜いたらATFが漏れた。予想通りではあったが、やや量が多い。どうしようかなぁ、次回運転席側を変える時にもまた漏れるからその時足そうか(後で試走して変速には問題が無いことを確認した)。どうせ時間の問題である。
新旧ドライブシャフト。ブーツが破れたドライブシャフトは送られてきた箱に入れて着払いで返送する。と、それがまたリビルト品に蘇るというわけである、実にSDGsだね。というか、リビルト品のそれはほぼ新品ですわ。これ安い。良い。
これを見ると、やはり反対側もやんないとダメだなぁと思いました・・・106011km時。
博多ラーメンぞんたく
J氏と共に。白、きくらげ、替玉一つ。
