クルマ

Witオイル交換 Witオイル交換、70659km時。エレメントはスズキ用、オイルはGulf10W40。ブレーキフルードエア抜き、バッドが減っているので注文。タイロッドエンドブーツのひび割れを発見、大野ゴム工業のDC-2523を注文しよう。 ヒビヒビである。 暑い 連日の34度、台風のせいだ。とにかく暑い。

秋田大学附属鉱業博物館 墓参の後、これまた行ったことがなかった鉱業博物館へ。 鉱山王国だった秋田、そこに有った鉱山学部を有する秋田大学。実に良い展示内容だった。 Witステアリング戻し Witのステアリングを純正に戻す。 純正風の革巻き。エアバッグも元に戻る。

ステアリング革巻きカバー Witに付けているmomoがボロボロだというので外している純正のウレタンハンドルの出番が来たか。でもなぁ、、、ということで純正革巻きに仕上げることにした。 買ったのはグレーのS。めっちゃきつい。嵌まらんのでは?と思うくらい。でもゆるいとズレて失敗するのでキツキツなのを伸ばしながら入れ込む。 付属の針と糸で編み上げていく。靴紐を通す要領で。 こんな感じだね。 スポーク部分の処理が一番面倒だが、絡げて仕上げた。 純正然として出来上がる。エアバッグを復活させよう。

気をつけよう 気をつけようよ。

ライト磨きとブレーキパッド交換 車検が近づいているが天気が悪い。今日も雨の予報だ、降らないうちに済ませておきたいことが二つある。まずはライト磨き。 ライトレンズが劣化して曇っていて光量が落ちている可能性があるし、光軸が出ない可能性も高いのでポリッシャーで研磨する。 ビフォー。 アフター。まぁ、透明感は出たかな。すぐ劣化しちゃうんだけどね。 それからブレーキフルードを交換ついでに、パッドも交換してしまう。151666km時。 ADVICS(旧住友電工)から、東海マテリアル(旧三菱マテリアル)へ。東海マテリアルのブレーキバッドはデッドストックで、エムケーカシヤマに事業移管されてしまったのでもう入手は不可。フルード交換完了後に雨が降り出す。セーフ。