春整備

春整備

まずはWitのタイヤ交換、22370km時。タイヤ交換ついでにリヤブレーキのドラムを開けて点検、問題無し。 次、エスクードの各種整備、95158km時。今年は10万キロを超えるのが確実なので、それに向けた整備をいろいろ。まずはプラグ交換。2010年7月以来。この冬、エンジンのかかりが悪い時があった。初爆が安定しないので、バッテリーでは無い(バッテリーは換えてまだ1年半)、おそらく点火系だろうということで。以来4万キロちょっとか、やっぱりイリジウムって5万キロスパンだな、プラグメーカーの言うように10万キロは持たない。まぁ、プラチナプラグもそうだったけどね。NGKのBKR5EIX-11Pから、デンソーのVK16に交換。純正もNGKだったので、気分の問題。 新旧比較、焼け具合はまぁまぁだが、おそらく寿命。 そしてベルトも交換する。2010年3月以来、こちらも約5万キロスパン。前回と同じ、三ツ星ベルトの同じものをチョイス、Monotaro.comで安かったので買っておいたもの。 やっぱりひび割れがキテます。減速時にヒューーーンと鳴っていたのはベルト鳴きだったのか、これが後で解消したのがわかった。 で、オイル交換しつつタイヤ交換。オイルはHAMPの5W-30SN、これで在庫は尽きた。HAMPは安くていいオイルだったが、それは10W-30SMの旧規格品までの話で5W-30SNはどうもエスクードには合わなかったようだ。すぐシャバダバになってしまう。よってリピートしない、次は日産純正の10W-30SMを使用予定。何故ホンダを辞めて日産なのか、それは安いからだ(笑)。というか、HAMPの10Wって無くなっちゃって5Wのみになっちゃったからなぁ。ちなみにオヤジのクルマ用にはトヨタ純正の0W-20を買ってある。スズキ純正オイルは買ったことが無いな・・・(売ってないんだもん)。エレメントも交換、これはまだ在庫を持っている今は亡きエイシンのマーチ用(NO-12)。まだ2個も在庫あるんだよな。 しかし、これだけのことをクルマ屋に頼んだら一体どれだけかかるんだろう?普通は点検とか車検にまとめるんだろうけど、俺はこうして距離管理で交換するしさ(だから車検のときに改めてどうのこうのというのは少ない)。タイヤ交換をしていた時に隣家の人が帰って来て「タイヤ交換しにトヨペットまで行ってきたよ」と言われ、ああ、金のある人はディーラーにタイヤ交換頼んじゃうんだなぁ、などと思いつつ、その時「バッテリーがそろそろなんて言われてねー」なんて言ってたけれど、そのクルマまだ買って3年経ってないですよね?って話になって。初回車検の前にバッテリーが逝っちゃうのは通常まず無いですよ?って。営業トークが過ぎるなぁと思ったり、、、まぁ、お金のある人はどんどん経済を回していただいていいのだけれど。俺はコツコツ自分でやるよ、増税もあるしさ。