TD54W車検
予め会社は休むことにしていたこの日の2R(10:15～)を予約してあったので、車検(継続検査)を受けに行く。天気は大荒れの土砂降り。やれやれ、タイヤも減ってるし、嫌な予感がするぜ(この予感は後に現実となる)。自賠責は加入済なので6万円あれば足りるだろう、と6万円を財布に入れて秋田県自動車会議所に向かう。で、重量税25200円の印紙2枚と、検査手数料の印紙(400円)と証紙(1400円)を購入。
納付書用紙を無料でもらい、重量税の印紙(50400円分)を貼り付け。
運輸支局に移動し、OCR3号シートを自販機で購入、40円。
検査票を窓口にて無料でもらい、ここに検査手数料(1800円分)を貼り付けて各書類を記入。
事前に加入した自賠責と今までの自賠責、昨日点検して書いた記録簿、自動車税納税証明、リサイクル券をそれぞれ添付、車検証を窓口に提出。
マルチ1コースに並ぶ。「いつものように」素人丸出しの格好で行ったが、今回の対応もなかなかシビア。前回よりも厳しい気がする。今回は新車から3年目の初の車検だから、と特にサイドスリップやライトに不安材料は無いが、タイヤが減っている。もちろん1.6mm以上の残溝はあるのだが、いわゆる3分山である。そして雨のためタイヤが濡れ濡れ。ということは、滑るわけで。
外観、同一性、排ガス、OK。
ここで4灯式ライトのため、ロービームにカバーをしてからサイドスリップテスタに進入、OK。
スピードメーター、40km/hパッシングでOK。ライトOK。ブレーキ関係、はい、ここでNG。嫌な予感的中。もう一回やりまーす、と言われたがやはりNG。下回りOK、窓口に書類提出。「雨で滑ってるでしょ」「はい、左がねぇ・・2コース並んでください、再試験します」やれやれ。
2ラインに進入、再検モードになっている。再検は当然の!?ようにOK。11時には新しい車検証とシールを手にした。ふぅ。本日の出費は、50400+1400+400+40=52240円。タイヤも減ってたしなあ。でも、冬まではこのままで行きたいところ。
試乗大会その1
早く終わったので、見学のよっしー氏と休みだったうちの奥さんと共にダイハツに行く。ダイハツショールーム、よく出来てる。接客もいい。ムーブの試乗。カスタムの2WDのNAでCVT。うーん、良い。十分。というか素晴らしい。内装や装備も良い。エアコンもオートだし、KFエンジンは加速も待ち乗りレベルでは十分だ。ただ、金属音がややうるさい、CVTの音なのかなぁ。ギクシャク感は無し。高速ではうるさいかも。初めてダイハツCVTに乗ったが、結構良いぞ。通勤レベルなら十分だろう。次にコンテ。2WDのNAでCVT。うーん、静か。ムーブより静かだが、ムーブの方がクルマの出来としてはいいかな。やっぱりコラムシフトはいまいち。インパネシフトの方がイイ。シートはいいかも。パワースライドである必要性は感じられない。
たちばな家
昼になったので昼飯を食いに行く。たちばな家、かき揚丼・そばセット。1029円。
試乗大会その2
メシを食ってからマツダに行ってみる。もちろんi-STOPのアクセラが目当て。マツダディーラーからはやる気が感じられない。誰も出てこない。帰ろうか、と思っていたらようやく出てくる。それにしてもなかなかアクの強いデザインで好みは分かれるだろう。こりゃ年寄りは乗れないなぁ。なんかプジョーっぽいデザイン。内装はまあまあ悪くない。メーターが赤いのはその気にさせるが、疲れないんだろうか。非常に硬い足回り。まぁスポーティーな味付けなのだろうが。シートも硬いので疲れないかもしれないという反面、冬場とか大変かもしれない。2WDのFFのみがi-STOP搭載で比較的燃費の悪い4WDに設定が無いのがいただけない。4WDの燃費を改善するために搭載してくれよと。 2.0Lの加速は必要にして十分。エンジン音も静かだ。まぁ、ここまでは普通のクルマだが、赤信号で停止すると確かにアイドルストップはする。が、再始動がややもたつく。これはホンダのインサイトの方がスムーズだった。明らかにセルが回ってます、という感じなのだ。うーん、きゅるるブーンというのがなぁ・・ホンダはきゅブーンくらいだったぞ。クルマそのものはまぁ、いいかも。でもちょっと高い気がする。これだったらインサイト買えるしなぁ。 次、トヨタのプリウス。ある種期待していただけに、非常にがっかり感。何だよこのチープさは。インサイトに乗ったときも安いなぁと思ったが、インサイトの方がマシに思えるほどのチープさ加減。これだったら旧型の方が良かったんじゃ・・・ダッシュボードのプラスチッキーな感じといい、シフト周りの妙な造型といい。シフト下のモノ入れ的な空間も使えるような使えないような・・・。第一、加速感に乏しい。インサイトの方が加速感があるぞ。うーん・・・初代プリウスの方がクルマらしいなぁ。何だろう、この感じ。キーン音も結構してるし、パーキングはボタンだし。何だよこの人間工学を無視したような操作性は。ここは変えなくても良かったんじゃ・・というか、だったらドライブもリバースもボタンで良かったんじゃないか。パドルシフトでもないしなぁ。なんだかなー。 と、思ったので改めてインサイトに試乗をしに行く。インサイトに乗るのは2回目。以前乗ったときに比べて慣れたせいか感動は無いが、チープさもプリウス比で気にならなくなった。むしろインサイトの方がマシに見えてしまう。うーん・・・やはりプリウスは第二のカローラなんだなぁ・・・。大衆車なんだよ、どうせ。夢のクルマでもなんでもないんだ。そんな気がした。インサイトの方がホンダの夢を感じ取ることができる。これだよこれ、というクルマを操縦している感?があるんだよな。慣れの問題なのかな。 トヨタハイブリッドの正当な評価をするためにはクラウンやハリアーなど他のハイブリッドも乗ってみないとわからんな。