ステアリングホイール交換
念願だったK11・マーチのステアリングホイールを交換する。交換する目的は書いた通りウレタンが冷たいからである。それを嫌って編み上げタイプのカバーをしていたのだが、全く格好悪い。丸く成形済みの被せるタイプよりはマシなのだが握りが太くなるし、グレーの内装に白いカバーはマッチしないのだ。とはいえ、黒も茶も何か変である(編み上げタイプのカバーの色のバリエーションはその程度だ)。そう、エアバッグユニット兼ホーンボタンのプラスチック部分のグレーの面積が大きいからどうしようもないのである。 A32セフィーロに使っていたというボスをゲットしたのでとりあえずミストラルの形見として眠っていたNARDIに出番を与える。
白い合成皮革の編み上げカバーをした純正ハンドル。どうにもダサい。カバーの無い状態では冬のこの時期握れないほど冷たいし、夏は汗で滑りやすい。
バッテリーのマイナス端子を外し、30分ほど放置する。おまじないみたいなものだと思うが、エアバッグが開くのを防ぐためである。ハンドルの横から見ると、蓋が左右にあるので外す。
その中に噂のトルクスボルト、T50(いじり止め)があった。幸いにして手持ちのL字レンチのセットの中にT50サイズがあったので、根性で外す。ネジロックが塗ってあるため、力を要する。
左右両方を外すとエアバッグユニットが丸ごと外れてくる。衝撃を与えないように注意しながら片手で押さえつつ、片手で配線(ホーンボタンのスイッチのコネクタ・黒とエアバッグユニットのコネクタ・黄)を外す。これでエアバッグユニットはフリーになる。
ここからは従来通りである。19mmクロスレンチでセンターナットを緩める。緩めるだけで、外してはならない。ハンドルをしっかり持ってガタガタ揺するとハンドルが外れる。ナットが外れているとこのとき危険なのだ。
エアバッグユニットを外したコネクタ・黄にダミー抵抗を取り付ける。エアバッグが電気的にそこに存在するように2.2オームの抵抗を付けると、警告灯を消灯させることが出来る。もちろん、助手席エアバッグも動作する(はず)。コネクタ・黒にはホーンボタンの配線を取り付け、ボスを付けてステアリングホイールを取り付ける。
NARDIのGARA3/Type3が付いた。通算3台目。ちょっと渋過ぎるのでこれはエスクードに、マーチはいずれシルバーとグレーのMOMOに換えたい。念のため、自動車保険の代理店には運転席のみエアバッグを外したことを連絡。