彼岸
墓参り。早朝に行くのが定番。
撥水コート
墓参りから帰ってすることも無く、閑なので洗車。クルマを買って初の洗車だ。そんなに汚れてはいないが虫の付着がなかなかひどい。天気も良いのでせっかくだから撥水コートをする。日産純正のコート剤を塗って、拭き取り。約二時間仕事。
アース強化
J20AエンジンのエスクードTD54Wのアースは見るからに貧弱な太さなので、
ミストラルのときに自作したケーブルをそのまま流用してアースの強化。
純正では見た感じで二ヶ所ある。まずはエンジン前方からラジエータのコアサポートへ。
そして、バッテリーのマイナスからすぐのところ。この二つに16ゲージくらいの配線があるから、まずはこれをそれぞれ8ゲージの配線で太くする。
あとは、エンジン前方からバッテリーのマイナスアースへ。これで、ラジエータ−エンジン−バッテリーマイナスラインが強化される。そして、エンジン後方からさらにバッテリーマイナスに追加。エンジンの前後は直接グランドバスになっているため(一体の金物がエンジンとは別個に付属している・・・アルミエンジンのため?エンジンフードカバーのため?)、これでエンジン単体としては追加する個所は無いと思う。
エンジンフードカバーを被せてしまえば、そんなに何かやっているという感じもしない。純正オプションではこのような配線をするらしいのだが、今回は純正のアースポイントをそのまま強化する方向で考えてみた。まぁ、この22470円相当の価値はあるかと思うのだが(原価ゼロ円だけど)。運転席側に何も配線をしていないが、フューズボックスなどがあるのでおそらくアースポイントがあるはずだ。後で探してみよう。オルタネータのプラスからバッテリーまでも遠いので、これも後で配線を追加したいところだ。