34Tスプロケットを試す
シフトレバーは交換したが、5-8sでチェーンが時々飛ぶ。初めはチェーンが減っているのだろう、とチェーンを買ったが交換しても飛ぶのでスプロケか!と(どっちも減ってんだけどね)。でもどうせ換えるなら、通勤経路のラストにある9%勾配の急坂を楽に登れるようにしたい。純正はCS-HG50-12-25Tだが、これは12T-13T-15T-17T-19T-21T-23T-25Tと、クロスレシオになっているようであるが、25Tで登るのはとてもきつい。従ってこれより歯数が多いものを選びたい。でも平地はこれでイイんだよなぁ・・・調べてみると、CS-HG41-11-34Tというものがあることがわかった。11T-13T-15T-17T-20T-23T-26T-34Tという構成の8速で11-26Tまではほぼ現行のギヤ比で一番軽いのが急に34Tという、急坂に御誂え向きなカセットスプロケットなのである。つまり7速＋急坂用の構成で「急な坂を押して登るのは嫌だ」用なのである（笑）
これを入れて試走。とりあえずチェーンそのまま。だから足りないので11-26Tの7速。12-25Tの8速だったからそんなに違わんべ？と思ったら11は重く、26は軽かった（当たり前と言えば当たり前なんだが）。25でキツかった坂も26で登れてしまった。あれ?34Tの出番無しか?
チェーンをHGからPYCの8速用に交換してちょっと伸ばすと34Tには掛かった。ディレイラーは2300なので本来は非対応だけどちゃんと変速する。さすがシマノ。平地でこぐとスッカスカで不安。40kmも走って疲れたから坂の試走は無し(おい)。
天気が良かった。明日チャンスがあれば走ってみよう。ディレイラーもガタがきているからACERAかALTUS買いましょう。