エスクードタイヤ交換
多少早いがとりあえず冬タイヤに交換した(32730km)。昨年は17日にタイヤ交換、18日に雪が降って積雪もあった。昨年同様に20日前に一回本格的な降雪があるとしたら、今月のスケジュール的に「最終土日」は15か16日。奥さんの土日休みが9日しか無い。土曜日は保育園に預けられるが、天気が良いとは限らない。2台仕上げるには時間と体力と天候に左右される。確実な所で、晴れているうちに一台済ませてしまうのに躊躇は無い。 保育園に預けられる8か15、奥さんが休みの9、このどれかで比較的天気のいい日にマーチのタイヤ交換を予定しなければ。
とある日産ディーラーのショールーム
通りに面したガラス張りのショールーム。クルマが3台並ぶ。ピノ(スズキ製)、モコ(スズキ製)、オッティ(三菱製)。ここは一体どこのディーラーだと。軽3台並べるってのは「日産として」どうなのかと激しく問いたい。ここで言及したことがいよいよ現実となったわけだが。家に帰るとそのディーラー(かつてのミストラル、マーチの担当さん)からKIX(三菱パジェロミニのOEM)が出たよという営業DMが来ていた。「日産の軽」ラインナップとしてクリッパーリオ(三菱製)等も載っている「日産の軽・総合カタログ」も入っていた。やれやれ本気で軽を売ってるわけだ(日産製造のクルマを売らずに)。やればやるほど逆効果な気がしてならないんだがなぁ。 そのティーラーとは別の、近所の日産ディーラーでエクストレイルの「クリーンディーゼル」の試乗車があるので興味が沸いたが、そのすぐそばのガソリンスタンドではレギュラー136円、軽油127円であった。それを見た瞬間に興味も失せるというものだ。かつての軽油はガソリンとの間に30円以上開きがあってコストメリットもあった。しかし今となっては燃料においてはほぼ等価と言っても良い。事実、軽油の方が高い国もあるのだという。それでいてこのクリーンディーゼルは車両価格がかなり高い。エクストレイルのディーゼルはガソリン仕様より40万以上高く(その割にMTしかないのでまぁ売る気は無いと思われるが)長く乗っても元は取れない気がする。