K11回転計追加
先日o氏よりいただいた大森メーターのタコメーターがあるので、付けてみることにした。バッテリーは交換してまだ一年だし、電圧計の本当の意味での出番はもう少し先だから電圧計を外してそこにとりあえずタコメーターを入れることにする。 ところで大森メーター製作所のサイトは無くなってしまったが、会社はまだあるらしい。要するに情報の公開を止めたというだけのことか。でも配線がよくわからんのには困った。雰囲気的に赤は+12V(ACC)で黒はGND、白と緑が残る。一つはイルミネーション照明で一つが回転信号だろう。回転信号は+12Vのパルスと仮定すると+12Vを印加しても壊れないだろうから、+12Vを加えてみて光った方がイルミネーションで残った方が回転信号だ。 というわけで、白がイルミネーション、緑が回転信号とわかった。問題はクルマの方である。昔は点火コイルから取ればOKだったわけだが、CG10DEエンジンではディストリビューターに内蔵されているのでかんたんにはいかない。とはいえ、内蔵されたコイルから信号線が出てきていると思うので、見える線のどれかには違いないのだが。見える線をたどるとCPUに来ている様子。
大森メーターではなくDefiのサイトを見てみるとCPUから回転信号は取れることはわかったのであるが、年式によって場所が違う。我が家の街男はK11最終型なので14pinの1番から取ればいいということになる。が、ここから信号を取るとエンジンがかからないのだ。やべぇ、クルマぶっ壊しちまったか?と焦ったわけであるが、タコメーターを外すとエンジンは始動した。うーむ。タコメーターが壊れているのか?
初期型K11は14pinの2番から取れということになってる。確かにディストリビューターから出ている線の色もこれだ。というわけで、青(黒線、桃点)の線から回転信号をタコメーターに入力、エンジンを始動。
見事アイドリングで1000rpm近くを指し示した。適当に吹かすと5000rpmまでメーターが上がるので多分正解だろう。というわけで、ATなのであまり役には立たないがタコメーターがついて少し嬉しいの巻。