日産でアルトを売る時代
日産がゴーン体制後初の減益だそうで。だって、欲しいクルマが無いから仕方ない。これは決して個人的な感想ではないと思う。と言うのもラインナップが二極分化し過ぎていて、ちょうどいいクルマが無いからだ。例えばセダンからいくと、シーマは別格としても、フーガ、スカイライン、ティアナ(ここまでが3ナンバー)の下がシルフィとラティオしかない。中間(2Lクラス)が薄いのは明らかだ。 フーガとティアナは小金持ちなオッサン向け。スカイラインはモデルチェンジしてもやはりスカイラインではなかった。で、中間である2Lクラス唯一のクルマはシルフィ。しかしなぜか「セレブおばさん限定車」なので(誰があんな真っ白な内装のクルマを買う?)、ラティオじゃなぁ、という人は買うクルマが無い、となる。かつてはブルーバード、最近ではプリメーラなど、シルバーやガンメタが似合う、そして内装もブラック基調で、走りを感じさせるクルマが日産にはいくらでもあったものだが、今や一つも無い。これらのジャンルはレガシイとか、アテンザとか、完全にそっちにシフトしてしまった。 だいたい、何のクルマでもそうだけど、2500ccの上が3500ccって、どういう選択肢だよ?(トヨタはその点、3000ccが手厚い)。2000ccって排気量で選ぶと、シルフィの他にはセレナとラフェスタ、エクストレイルしかないのである(だからセレナだけがコンスタントに売れているのか)。エクストレイルは登場から7年と古く、間もなくデュアリスにチェンジするのだろうが、このクルマはやはり、従来のテラノ/ミストラルの穴を埋める存在ではなく、スタイリング的にもメカニズム的にも小ムラーノとも言うべき存在であり、エクストレイル譲りのFFベース。データを見る限り、全高全幅全長、いずれもエスクードの方が上だし、全くそそらない。直接のライバルはCR-V/RAV4あたりか。やはり何といっても縦置きエンジンレイアウトの直結モードを備える4x4じゃないとねぇ。ミストラル急逝という、急場しのぎだったとは言っても、エスクードを買ったことが正解だったことが裏付けられた。もう、テラノ/ミストラル系統のクルマは日産からは出ないのだ。 コンパクトに目を向けると、1200/1400/1500と肥大化し過ぎたマーチ。マーチは1Lだったからこそ意味があった(だからK12は我が家のK11の代替検討には成り得ない)。今や、街の中には1Lのパッソ/ブーンが溢れている。登録台数でもマーチのはるか上だが、それを見て日産は何も思わないのだろうか。しかも大きくしたからといって、1500ccが特にスポーティな訳でもないから、デミオやスイフトにさえも販売は負けている。この現状を見て日産が何も手を打たないのだとしたら、もう日産は完全に市場を読み違えているとしか言えない(だから減益になるのだろうし)。だいたい、そんなでかいマーチ買うなら初めからNOTEを買うだろうよ。 で、だからといってアルト(ピノ)を売るようになっちゃぁ、もう末期症状というか。もちろん、その逆でスズキがセレナ(ランディ)を売るのは問題ない。なぜならスズキ自身にそのようなスタイル、そのような価格の競合車種が無いからだ。軽のエブリィを思いっきりでかくした親玉がセレナなわけで、その間には強いて言えばSX4しかない。8人乗りなんてスズキには望めなかったがそれを欲するスズキ社員くらいしか買わないかもしれない、売れればラッキーぐらいの扱いでもいいだろう。なぜならアルト3台分がセレナ1台と等価ならアルト3台売った方がいいし、売りやすいだろうし売れるだろう。そうそう、エンブレムにこだわらなければ、普通にセレナが欲しかった人にとってはラッキーである。日産ディーラーが気に入らなかったらスズキから買えばいいのだ。もしかしたらスズキの方が儲かっていて値引きも大きいかもしれないではないか。 価格から言っても大きさから言っても、マーチやキューブにもろ被りなのがピノ(アルト)、モコ(MRワゴン)、オッティ(eK)である。軽を売れば売るほど、自社製のマーチ、キューブあたりともろにバッティングしてしまうという、これは表裏一体なのだ。販売店サイドは台数が稼げても自社製造車が売れなければ利益率はどんどん下がるだろうし。 つまり、自社に売るクルマが無く、他社製の軽を売って、ますます自社製品が売れなくなるという悪循環を繰り返しているのがここ数年の日産であろう。軽が好調だからと安易に軽を売るのではなく、1Lのクルマを売ればそれなりに売れることはパッソが証明しているのだ。だいたい、K10/K11マーチは長らく低迷期の日産の屋台骨を支えたことを日産自身が忘れたのだろうか(K10は1Lのみ、K11には1300ccもあったが大半が1000ccだったはず)。かんたんクルマ選びという、ひどいコンテンツがあった。何の設問にも答えず、全部中間で行くと何をお勧めするのか試してみたら、答えはエルグランドと出た。もうアホかと。トヨタならそこにカローラが来るだろうし、事実、No.1の売れ行きはカローラである。カローラは確かに何の面白みも無いが、不満が少ないのもまた事実である。つまり「無難」ってやつだ。日産にとって無難なのが3500ccのエルグランドなのだとしたら、もうこれは完全におかしいし、他社製品を売るようにシフトしてしまったら何のためのShift the futureなのか。