ホーン交換まとめ
スズキ・エスクード。ラジエータや電装系はデンソー、トランスミッションはアイシン、とまるでトヨタ車のような造り。つまりスズキ純正部品に設定の無いものはトヨタ純正部品から流用してしまえの巻。
そんなわけで電装系部品のひとつ、ホーンにもDENSOのマークがしっかりと入っている。この形のホーンはBeee!と「安い音」が鳴るのがイマイチなので、代々乗り継いできたクルマのほとんどは渦巻型ホーンに換えている。今まではマルコのハイパーホーン(Plum車に譲渡)、ミツバのアルファホーン(知人に譲渡)、BOSCHのラリーファンファーレ(我が家の街男現用)、HELLAのパワーサウンド(前車ミストラルに使用)などサードパーティ品を主に使用してきたが、シーマ用の純正ホーン(これも知人に譲渡)を流用したこともあった。
取り外す際にわかることだが、平型(ファストン)端子がきちんとしたコネクタになっていてホコリやごみが入りにくくしかも脱落防止機構があるのであった。デンソー製はこんな部分でも手抜きが無いなぁと感心、さすがトヨタ基準。今まで見てきた日産純正(MIYAMOTO、HELLA製)などは平型端子が完全に露出型、つまりそれらより接触不良になる確率がかなり低いと言える。換えるとしてもどうせならこのクオリティは活かしたい。一度は前車ミストラルに付けていたHELLA製パワーサウンドを取り付けはしたものの、その点で満足できなかったし、グリルに透けて内部に赤いホーンがいかにも!という形で見えるのもどうも趣味ではない。さて、どうしたものか。
そんなわけで9/2にで買った部品がこれだ。トヨタ・プログレ純正のホーン、86510-51010(Hi,480Hz)と86520-51010(Low,400Hz)である。各1940円(税別)で合計4074円(税込)。普通にサードパーティ品を買うくらいの価格で品質の良いDENSO製が買えるのは嬉しい。音はというと、ミツバ製アルファホーンと周波数は同じだ。つまりミツバでもいいのにこれをわざわざ買う意味は、黒い本体とコネクタ部分に価値があるという(笑)、ただの自己満足、それだけなのだ(爆)。
友人であるよっしー氏のトヨタ・ハリアーに純正で渦巻型ホーンが採用されているのは知っていたが、そのときにその部品がDENSO製であることを観察していたことから閃いたのである(同じデンソーでもスズキに無いならトヨタから買えばいいんだ!)。しかしハリアー用ではステーの形に難があった。調べてみる限り、同様のホーンを採用するセルシオやセンチュリー用もいまいちぴったりとこないようである。金具がストレートでホーン本体が前に出過ぎてしまい、グリルに当たってしまう虞があった。
金具を曲げてやって取り付けてもいいのだが、プログレのホーンはステーが予め階段状の曲げ金具となっており、ホーン自体が奥まって付くように設計されているのである。何という親切設計。おまけに端子もきちんとコネクタ化されていて互換性がある。これしかないと思った。配線が二線式のSUZUKI SPORTで設定しているオプションより絶対にフィットするはず。配線追加不要だし、価格も安いし。
取り付けはまさにボルトオン、カプラーオンである。コネクタもこのままスライドさせるとぱちんと嵌まり、ばっちり。読みが当たると気持ちがいい。単線式は配線にそのまま互換性があり、アースを別途取らなくていいから楽。なお、ステーの向きは調整する必要があり、取り付ける前に90度回しておく必要がある。19mmレンチで金具取り付けナットを緩めて(かなり堅いが)、90度回して再度締める。90度回したところに切り欠きがあり、ここで留めてもいいですよ、という作りになっている(想定の範囲内?DENSOは偉い!)。
こんな感じで。狙いどおりまさにスズキで部品設定が無いのが不思議なくらいにトヨタ純正部品(どちらもDENSOだけど・・)がしっくりとSUZUKI車に付く。
純正部品らしく「黒い」ので、サードパーティ品のような自己主張はない。だからグリルを取り付けると見えなくなってしまう。これが狙い。まさに純正気分である。HELLA製パワーサウンドの音色は大変好みなのだが、赤い本体がここから見えてしまうのがどうしても下品に見えて許せなかった(ミストラルはバンパー内部なので見えなかったのだ)。それがかっこいいと感じる人もいるようだが、自分の趣味では無いということであり、赤いのが見えるのが好きな人には地味なDENSO製はおすすめできない(^^)。さて、使用感。今まで使っていたHELLA製パワーサウンドに音色が近いこともあり、Phaaan!と良い音がするので合格。