トップ 最新 追記

屋根の無いがれえじで涙する


2006-09-01 再開 \uFFFD\uFFFD\uFFFD\uFFFD

_ [個人] ひっそりと

いろいろあったが、再開する。

_ [世間] 防災の日

世の中そのように認知されているが、自分の誕生日でもある。30過ぎると本当に速いものだ。やれやれ。

_ [気候] 二百十日

涼しくなった。秋か。


2006-09-02 雑務 \uFFFD\uFFFD\uFFFD\uFFFD

_ [misc] エンジン草刈機

これで芝もまとめて刈る。それが俺のやり方。

_ [メシ] 昼

中華屋の麻婆丼。美味い。

_ [クルマ] トヨタ部品共販

久々にトヨタ部品共販に部品を買いに行く。

本日のツッコミ(全2件) [ツッコミを入れる]

_ よっしー [復活お疲れ様です〜。 知り合いのトヨタにエアコン見てもらったらコントロールモーター*2が壊れているそうです。 620..]

_ みなかわ [どーも。 あの異音はアクチュエータかモーターかと思っていましたが、 やはりそうでしたか。 スズキ車に乗ってトヨタ部..]


2006-09-03 部品交換 \uFFFD\uFFFD\uFFFD\uFFFD

_ [クルマ] 作業

昨日買った部品の交換。狙い通りジャストフィット。

_ [気候] 残暑

まだまだ暑い。朝夕は涼しいけど。明日はバイク通勤してみるか。


2006-09-04 バイク通勤 \uFFFD\uFFFD\uFFFD\uFFFD

_ [misc] 御無沙汰

かなり久々のバイク通勤。朝晩は寒い。そして夜はすぐ暗くなる。この時期は虫も多い。しかしガソリンが高いからな。

本日のツッコミ(全2件) [ツッコミを入れる]

_ よっしー [暗くなるのはやいですよね〜。 夜も秋の虫が鳴き始めあっという間の夏でしたねぇ〜。]

_ みなかわ [ようやく朝夕は涼しいかなぁと思えるようになりましたが、 今年の夏は結構暑い日が多かったよね。]


2006-09-05 想定の範囲外 \uFFFD\uFFFD\uFFFD\uFFFD

_ [野球] 優勝おめでとう

目標は「過去に出場しても一勝もできてないから一回戦突破」だったはずの都市対抗野球で秋田県代表のTDKが何と優勝。

県代表で過去に一勝したことがあるのが秋田相互銀行だというからいつの話なんだと思ったら82年だそうで、24年ぶりの一勝と思っていたら次々と勝って最後は前年度準優勝の都市対抗上位常連の日産に勝ってしまった。

まぁ、都市対抗といっても、にかほ市は「都市」ではないが、象潟、金浦、仁賀保の三町合併のいい記念にはなった。いずれにしてもめでたいことには違いない。

_ [PC] Vine4.0β

スナップショット なかなかヨサゲ。

_ [気候] 台風12号

行きは雨、強風。台風の影響か。帰りは外気温が20度。結構寒い。


2006-09-06 スズキ純正部品とエイシン \uFFFD\uFFFD\uFFFD\uFFFD

_ [クルマ] オイルフィルタエレメント

とりあえずスズキ純正部品を買ってみた。1050円。

16510-61A02 こんな箱に入っている。
適用 エスクードガソリンエンジン新旧全般?の他、ジムニーの軽じゃないモデル、X-90(珍車)、カルタス系?、とまぁマイナーどころが主な適用範囲っぽい。
東京濾器 TOKYO ROKIと印字がある。つまり東京濾器製ってことのようだ。
スズキ純正 その裏にはスズキ純正の印字。
エイシン1 マーチ用、エイシン製品との比較。ほとんど大きさに差異は無い。
エイシン2 取り付け部分も同じようだ。ネジの規格は3/4-16UNF。たいていのガソリン車はこれでなければM20×P1.5で、あとはエレメントのカートリッジ径で取り付けできるかどうかが決まるようである。
径 マーチ用は65φ、スズキ純正は68φ。流用できるかどうか。ちなみにマーチにはスズキの軽エンジン用が流用できている(こちらの方が安価)。逆にマーチ用がエスクードTD54W、J20Aエンジンに流用できれば(当然エイシンが安価)こっちのものだ。

_ [世間] 奉祝

なにはともあれ、おめでたいじゃないか。ただ、ニュースやワイドショーの類がそれ一色になるのがなぁ。


2006-09-07 オイルエレメントその2 \uFFFD\uFFFD\uFFFD\uFFFD

_ [クルマ] オイルエレメント適用範囲

スズキ純正部品16510-61A02の適用範囲から、X-90(珍車!)に注目してみる。あのクルマは一代限り短命で終わったから、マイナーチェンジの回数も少ないだろうし、エンジンの変更も基本的にないだろうと判断した。調べてみたらエンジンはG16Aのみ。ジムニーの軽じゃないモデル(シエラ)、JB31W/JB32Wについても調べてみた。どちらもエンジンはG13A。つまりG系エンジンはこのオイルエレメント、ってことでいいんじゃなかろうか。

G13A、G16Aというエンジンから個人的に類推したのはカルタス。カルタスは1Lモデルから始まって、舘ひろしが「オレ・タチ・カルタス」(俺舘or俺達の意)とCMをやってた。そう、初代は確か3気筒だった。調べたらエンジンはG10。後に4気筒の1300ccが出たのだが、今にして思えば1000/3=333.3だから1300ccから1気筒分引いたら計算が合う。つまりG10+1気筒=G13A、か。カルタスには1500ccと1600ccもあったはずで、調べたらやはり使用エンジンはG15A、G16Aだった。ここまでは予想通りだ。さらに1800ccモデルまであったことがわかった。こちらはJ18A。エスクードがJ20Aだから、ほうほうほう、というところだ。

スズキG系エンジンとJ系エンジンのオイルエレメントは共通。ここまではいい。それと全然関係のない日産マーチCG系エンジンのオイルエレメントと話を結びつけようというのが間違っているのだが、これが、がれえじみなかわ流。調べて結論は得ているのだが、眠いのでこの続きは明日書く。


2006-09-08 オイルエレメントその3 \uFFFD\uFFFD\uFFFD\uFFFD

_ [クルマ] オイルエレメントの互換性

そんなわけで「カルタス オイルフィルタ」で検索すると、トラストのページがヒットした。予定通りG10〜G16エンジンが並んでいるが、純正部品番号が違う(16510-81403)。適合製品はOX-01、OX-01の仕様はφ65×75、3/4-16UNFで、トヨタ純正90915-10001相当品とある。ちなみに純正部品16510-61A02のデータはφ68×85、3/4-16UNFであるから、直径に3mm足りず、高さも10mm低い。16510-81403で検索すると、今度はMag Power II という製品がヒットした。マグネットが入っていて鉄粉除去力がアップされているのが売りのようだが、アルミエンジンには大して意味が無いとも思う。さて、この製品によれば16510-81403はKeiやアルトラパンの部品番号のようなのだが、これと16510-61A01がOFII-01Aで、OFII-01Aの仕様はφ65×70H、3/4-16UNFとある。つまり、直径に3mm足りず、高さも15mm低い。

16510-61A01・・・買ったのは16510-61A02。これで検索しても何もそれらしいものはヒットしない。しかしヒントは伝票にあった。伝票には16510-61A02/16510-61A01と書いてある。

つまり、自分が買ったものは16510-61A02だが、16510-61A01も共通部品というわけで、まぁ、末尾の数字が一つ上がるというのはこの世界ではよくあることだ。製品改良等でつまりはレビジョンがアップしたわけである。

確実にいえることは16510-61A02 = 16510-61A01ということ。

当然16510-61A01の方が古いと考えるのが自然なのでその番号を元に検索してみると次にヒットしたのがウルトラフローオイルフィルタという製品。この表から、16510-61A01 = 569-A185。569-A185の仕様はφ65×85、3/4-16UNF。高さは同じだが、直径はやはり3mm足りない。

ちなみにK11マーチ用エイシン製品の実測データがφ65×85、3/4-16UNFでこれと全く同じ。それぞれマーチの項を見るとスズキ用と同じ部品番号が書いてある。つまりはこの3つのデータから、エスクードのJ20Aエンジンにマーチ用のオイルエレメントを使っても差し支えないことが裏付けられないだろうか、というわけだ。もう一つ言えば、トヨタ純正90915-10001も使えそうだ。

なぜマーチ用にこだわるか。それは当然、我が家にあるマーチと部品に互換性を持たせることによって共通化したいからである。そして安価に調達できればそれに越したことは無い。トヨタ用が世の中に潤沢に出回っていて安価で入手性が良いとしたらそれでも構わない。トヨタ用と日産用が使えそうだというのは何かと入手性に関して便利な話ではある。あとは実践あるのみ。

伝票
本日のツッコミ(全1件) [ツッコミを入れる]

_ ka213@infoseek.jp [ご無沙汰しております。かついちです とりあえず日記の復活おめでとうございます。 こちらは9月に入ってから、ESパワ..]


2006-09-09 蕎麦 \uFFFD\uFFFD\uFFFD\uFFFD

_ [メシ] 三色もり

無類の蕎麦好きにはたまらないメニューだが、更科よりは田舎蕎麦。


2006-09-10 運動 \uFFFD\uFFFD\uFFFD\uFFFD

_ [個人] 下新城地区運動会

一旦は断ったのだが、出ることにした。運動もしてないし、たまにはいいか。出た種目のほとんどで2位、おかげで賞品はハイターばかり。

_ [misc] 勤労者弓道大会

県大会にオヤジが出場、個人戦で優勝。おめでとう。


2006-09-11 9.11 \uFFFD\uFFFD\uFFFD\uFFFD

_ [世間] あれから5年

NYに住む友人から電話が来て「大変なことになってる、煙臭い」と言われてCNNを見ているそのときにまさに2機目がWTCに突っ込んだあの日からもう5年も経ったということか。月日が流れるのは本当に早い。つまり自分がNYに行ってからもうすぐ5年になるのである。

_ [個人] 筋肉痛

予想はしてたけどね。全力ダッシュなんてあまりやるべきじゃないよ。


2006-09-12 パンクかよ \uFFFD\uFFFD\uFFFD\uFFFD

_ [クルマ] 弟子制度は無いんですけど

車検のことで弟子入りを志願する奇特な奴がまた一人。その前にタイヤを買うべし。


2006-09-13 秋の日は釣瓶落とし \uFFFD\uFFFD\uFFFD\uFFFD

_ [気候] 涼しい

けれどもまだ外には蚊がいる。で、暗くなるのが早過ぎる。

_ [misc] すまん

フューズ飛ばしただけだった。

_ [クルマ] フューズ

自分のクルマのフューズも買わなきゃ。ミニフューズの予備は持ってない。

本日のツッコミ(全2件) [ツッコミを入れる]

_ Plum [お世話様です。 今日フューズ買いました。 あとで刺しときますわ。 あと、その他も用意しました。 とりあえず、準備はこ..]

_ みなかわ [はいはいお疲れさん。 CCI(旧中央化学工業)はOEM元として超有名です。 ここかSeikenかMiyacoか、渋..]


2006-09-14 頭脳 \uFFFD\uFFFD\uFFFD\uFFFD

_ [misc] 掛算

もっとこう、早く出来るようになりたいものだ。30歳超えると計算が遅い。というか、PCや電卓にやらせるから自分の頭を使わないんだよな。

本日のツッコミ(全3件) [ツッコミを入れる]

_ よっしー [おつかれです〜。漢字も書けませんよねぇ(T_T) 携帯片手に漢字探す。 嗚呼無念。]

_ みよし [おお、日記が復活してる〜(^^)]

_ みなかわ [ひっそりと9/1〜復活しておりますm(_ _)m。]


2006-09-15 orz \uFFFD\uFFFD\uFFFD\uFFFD

_ [バイク] 通勤できず

寒くなってきたけれど天気もいいからそろそろ乗り納めだ、ということで、バイク通勤しようと思ったら家を出て2km走ってエンジンストール。ガス欠ではないし(キャブへ行くホースはガソリンがある)、錆びで詰まったでもない、何かプラグが失火したように吹けなくなって停まってしまった。いくら蹴ってもかからず。諦めて押して帰る。2kmを押して歩くのは重い。電気系統?(鈴木亜久里風に)。

結局クルマで出直す。ああ快適。本当の意味で乗り納めになってしまった。でも、どうしようかな。原因追究は落ち着いてやりたいところだ。

本日のツッコミ(全2件) [ツッコミを入れる]

_ よっしー [取り回しお疲れ様です〜。 電気系だとやっかいですよ。 簡単なトラブルだといいですね。 キャブの内部か、イグナイターか..]

_ みなかわ [キャブ「内部」に錆びが詰まったか、 あるいはCDIか、点火コイルか・・・。 プラグを外して外でキックして火花が飛ん..]


2006-09-16 お疲れちゃん \uFFFD\uFFFD\uFFFD\uFFFD

_ [クルマ] 梅車1

会社の後輩Plum氏のクルマ、エクストレイルの点検整備。ウォッシャー液が出ないということでまずは日産部品にて純正ウォッシャーノズル(同時にベルトも)購入。

で、事前に購入してもらっていたLLCの交換から。これはいつも通り、ラジエータドレンから抜いては水を入れの繰り返しでエンジン内部を水にして、それから規定量の50%濃度(摂氏-30度OK)以上になるように原液を注入する方法を採用。

その間に、ウォッシャーノズルと遊びでホーンを交換。ホーンは以前街男で使用していたモノ。純正のしょぼい音から無理矢理に良い音仲間に引きずり込むことに成功。ウォッシャーは当然復活。それが終わったところでベルト交換に挑んだがQR20エンジンのオートテンショナーの仕組みがよくわからずリタイヤ。ベルトは後回し。次、これまた事前に購入してもらっていたシャシーブラックで下回りを塗装。で昼飯。

_ [メシ] コーローメン

豚の角煮入りのラーメン。美味し。

_ [クルマ] 梅車2

午後の部。まずはメシを食った中華屋から行きつけのタイヤ屋にてエクストレイルのタイヤを交換。ミシュラン215/65R16シンクロン。一本パンク状態からジェントルな乗り心地に復活。で、オートバックスにてラジエータキャップと車検対策の発煙筒を購入。

実家に戻ってこれも購入してもらっていたブレーキフルード交換。DOT4に全量交換しつつ、ブレーキ各部の清掃をしながらラジエータキャップを交換。そしてタイヤが外れている状態で足回りのシャシーブラック塗装。まぁ、無駄の無い動きにて予定メニューを終了。唯一予定外はベルト交換が出来なかったが、車検後でもこれは問題は無し、手順要調査。

最後に各部の点検。油脂類と灯火類に異常無きことを確認し、タイヤの空気圧を調整。継続検査の受検予定は9/22。

本日のツッコミ(全2件) [ツッコミを入れる]

_ Plum [今日は何もかも本当にありがとうございました! まだまだ勉強不足ですが、今日一日で本当に勉強になりました。本当に感謝で..]

_ みなかわ [何となく、オートテンショナーのやり方がわかった!?かも。 明日時間あったらリベンジします? ブレーキローター簡易研..]


2006-09-17 台風対策 \uFFFD\uFFFD\uFFFD\uFFFD

_ [気候] 13号

何となく台風が来そうなので朝からホームセンターに行って束石を購入。フェンスを補強することにした。2x4材は在庫を使う。うまく行って、雨が降る前にペイントまで完了。

_ [PC] Vine4.0β2

出てたのでダウンロードしてアップグレードしてみる。普段使いにはいい感じ。


2006-09-18 お疲れちゃん2 \uFFFD\uFFFD\uFFFD\uFFFD

_ [クルマ] 梅車3

ベルト交換のリベンジ。ようやくオートテンショナーを理解したが、あの位置は無いよ・・日産。QR20横置きはエンジンもミッションもでかいせいか、整備性が良くない。SIGNET超ロングストレートメガネレンチでもぎりぎり。あれなら素直にオートテンショナーではなく、テンションボルトを使った機構の方がいい。一人では絶対に無理。今までベルト交換をしたクルマは全部一人で出来たのに・・。

_ [気候] 台風

フェーン現象で暑い。

_ [メシ] うどん

美味かったけどソーセージ天ぷら、量多過ぎ。

本日のツッコミ(全6件) [ツッコミを入れる]

Before...

_ みなかわ [はい、どうも。左記にあるとおり、ツッコミは歓迎されます。 9/1〜ひっそりと再開しています。何卒よろしく。]

_ Smithf972 [I like what you guys tend to be up too. Such clever work a..]

_ Smithf411 [A megapolis megabucks gratuit failed to seem to cause wast..]


2006-09-19 デンソーにはデンソーで \uFFFD\uFFFD\uFFFD\uFFFD

_ [クルマ] ホーン交換まとめ

スズキ・エスクード。ラジエータや電装系はデンソー、トランスミッションはアイシン、とまるでトヨタ車のような造り。つまりスズキ純正部品に設定の無いものはトヨタ純正部品から流用してしまえの巻。

スズキ純正ホーン表 そんなわけで電装系部品のひとつ、ホーンにもDENSOのマークがしっかりと入っている。この形のホーンはBeee!と「安い音」が鳴るのがイマイチなので、代々乗り継いできたクルマのほとんどは渦巻型ホーンに換えている。今まではマルコのハイパーホーン(Plum車に譲渡)、ミツバのアルファホーン(知人に譲渡)、BOSCHのラリーファンファーレ(我が家の街男現用)、HELLAのパワーサウンド(前車ミストラルに使用)などサードパーティ品を主に使用してきたが、シーマ用の純正ホーン(これも知人に譲渡)を流用したこともあった。
スズキ純正ホーン裏 取り外す際にわかることだが、平型(ファストン)端子がきちんとしたコネクタになっていてホコリやごみが入りにくくしかも脱落防止機構があるのであった。デンソー製はこんな部分でも手抜きが無いなぁと感心、さすがトヨタ基準。今まで見てきた日産純正(MIYAMOTO、HELLA製)などは平型端子が完全に露出型、つまりそれらより接触不良になる確率がかなり低いと言える。換えるとしてもどうせならこのクオリティは活かしたい。一度は前車ミストラルに付けていたHELLA製パワーサウンドを取り付けはしたものの、その点で満足できなかったし、グリルに透けて内部に赤いホーンがいかにも!という形で見えるのもどうも趣味ではない。さて、どうしたものか。
トヨタ・プログレ純正ホーン1 そんなわけで9/2にトヨタ部品共販で買った部品がこれだ。トヨタ・プログレ純正のホーン、86510-51010(Hi,480Hz)と86520-51010(Low,400Hz)である。各1940円(税別)で合計4074円(税込)。普通にサードパーティ品を買うくらいの価格で品質の良いDENSO製が買えるのは嬉しい。音はというと、ミツバ製アルファホーンと周波数は同じだ。つまりミツバでもいいのにこれをわざわざ買う意味は、黒い本体とコネクタ部分に価値があるという(笑)、ただの自己満足、それだけなのだ(爆)。
トヨタ・プログレ純正ホーン2 友人であるよっしー氏のトヨタ・ハリアーに純正で渦巻型ホーンが採用されているのは知っていたが、そのときにその部品がDENSO製であることを観察していたことから閃いたのである(同じデンソーでもスズキに無いならトヨタから買えばいいんだ!)。しかしハリアー用ではステーの形に難があった。調べてみる限り、同様のホーンを採用するセルシオやセンチュリー用もいまいちぴったりとこないようである。金具がストレートでホーン本体が前に出過ぎてしまい、グリルに当たってしまう虞があった。
トヨタ・プログレ純正ホーン3 金具を曲げてやって取り付けてもいいのだが、プログレのホーンはステーが予め階段状の曲げ金具となっており、ホーン自体が奥まって付くように設計されているのである。何という親切設計。おまけに端子もきちんとコネクタ化されていて互換性がある。これしかないと思った。配線が二線式のSUZUKI SPORTで設定しているオプションより絶対にフィットするはず。配線追加不要だし、価格も安いし。
取り付け1 取り付けはまさにボルトオン、カプラーオンである。コネクタもこのままスライドさせるとぱちんと嵌まり、ばっちり。読みが当たると気持ちがいい。単線式は配線にそのまま互換性があり、アースを別途取らなくていいから楽。なお、ステーの向きは調整する必要があり、取り付ける前に90度回しておく必要がある。19mmレンチで金具取り付けナットを緩めて(かなり堅いが)、90度回して再度締める。90度回したところに切り欠きがあり、ここで留めてもいいですよ、という作りになっている(想定の範囲内?DENSOは偉い!)。
取り付け2 こんな感じで。狙いどおりまさにスズキで部品設定が無いのが不思議なくらいにトヨタ純正部品(どちらもDENSOだけど・・)がしっくりとSUZUKI車に付く。
取り付け3 純正部品らしく「黒い」ので、サードパーティ品のような自己主張はない。だからグリルを取り付けると見えなくなってしまう。これが狙い。まさに純正気分である。HELLA製パワーサウンドの音色は大変好みなのだが、赤い本体がここから見えてしまうのがどうしても下品に見えて許せなかった(ミストラルはバンパー内部なので見えなかったのだ)。それがかっこいいと感じる人もいるようだが、自分の趣味では無いということであり、赤いのが見えるのが好きな人には地味なDENSO製はおすすめできない(^^)。さて、使用感。今まで使っていたHELLA製パワーサウンドに音色が近いこともあり、Phaaan!と良い音がするので合格。

2006-09-20 午前 \uFFFD\uFFFD\uFFFD\uFFFD

_ [個人] うーん

午前は多分、いい。問題は午後だ。


2006-09-22 日当はプリンシェイク \uFFFD\uFFFD\uFFFD\uFFFD

_ [クルマ] 梅車検

てなわけで、Plum氏のクルマの継続検査。車検場に着いたのは9時前だったが彼はまだ来ていなかったので寺内郵便局に行く。基本的に土日休みな生活なので、平日の休みでなければ出来ないことも結構あるわけだ。そのうち携帯にメールが着信したので着いたことがわかった。記憶によればナンバープレートにカバーがされていたので、何か言われる前に外せと指示するとドライバーが無いと言う。おいおい、ドライバーくらいは基本工具として車載しろYO!

自分は幸いにしてドライバーくらいは基本工具として車載しているので(笑)問題は無いのだが、朝一で顔を合わせて初めに発した言葉は「基本がなってない」。まぁ、いろいろ積んでいたのを下ろした結果ドライバーまで下ろしてしまったそうだが、最低限の車載工具は常に積んでおきたいものである。最近はメーカーが予め用意する車載工具もタイヤ交換のためのジャッキとタイヤレンチくらいなのだが、それをより安全に行うための折り畳みのタイヤの輪止め、プラス/マイナスドライバー、10/12/14/17mmのレンチ、プライヤー、モンキーレンチくらいは持っていて損は無いはずだ。かつての車載工具はこれにプラグレンチも純正で用意されていたが、最近のクルマではあっても仕方が無いだろう。

外してやっている間に重量税印紙やら検査印紙やらを買いに行くように命ずる。自動車会議所の中に入ると、リサイクル券は発券して預託してあった。よしよし、言わなくてもやればできるじゃん。書類を持って戻ってきたので、書き方を指導。検査票、納付書、OCR3号といつもの3点セットだが、検査票は運輸支局でもらえるのに会議所で買ってしまっていた。まあ良い。自分もよくやるミスだ(これで30円を損している)。

書類はいずれも落ち着いて書けば車検証の内容そのものだから特別問題はないのだが、最初だからかテンパっているのがわかる。しかし、ラインに入る前からこんなことではまずい。気合を入れ直す意味で軽くプレッシャーを与え(ラインでおどおどしていると大変なことになるYO!)書類提出。当然、書類は問題なし、あとは受けるだけ。その前にラインの見学に連れて行き、一通り最初から最後までとあるクルマにくっ付いて行きながら説明(その人にしてみれば迷惑だっただろうが)。失敗例も見れたので、ああなっては駄目だ、という説明も出来た。特にサイドスリップは真っ直ぐクルマを入れることと、ブレーキは思いっきり力いっぱいやれってことで、あとは本人のがんばり次第。

ラインに並ばせる。外観でいきなりホイールナットの緩みで落ちるorz。「ウォッシャー出してー」で吉本新喜劇並にボケてパッシングを連発すると言う暴挙をかます、そのためか、その強烈な初心者オーラに気が付いたのか検査員がマンツーマン体制で彼に付いていたので自分は観覧者に徹して見ることにした。後の排ガス、サイドスリップ、スピードメーター、ライト、ブレーキ、まずまずの出来。鬼門の下回り検査も難なく合格、結局ホイールナットの緩みだけが不合格なだけだった(締めとけYO!運行前点検レベルだYO!Hey!YO!)。ラインを出てすぐに締め直し(タイヤレンチは積んであったYO!)、再検で合格。

ご苦労さん。初にしてはまあまあかな、でもホイールナットがちゃんと締まっていたら一発合格だった。自分は何回も落ちたこともあるので大きなことは言えないのだが、それはサイドスリップやライトだからねぇ・・・あれは事前にテスター検査しない限りは運だから仕方ない。

_ [misc] 国債買えず

車検が予想以上に早く終わったので(自分の場合はいつも2度は落ちて午後に突入する)個人向け国債を北都銀行に買いに行ったら債券通帳が奥さん名義だと駄目だということで、買いたいのに買えなかった。他人名義のものを解約したり下ろしたりするのはめんどくさいのはいろいろ知っているが、ただの買い物じゃないか。買ってきてくれと頼まれて、赤の他人ではなく夫婦関係で、もちろん通帳も判子も持っているのにイマイチ理不尽な気もした。平日の休みは発売期間のうちは二人共もう無いので「買いたくても買えないのは困る」というと「行員を奥様の職場に出向かせます」ということで一件落着。来てくれるんならやってもらおう。

_ [メシ] 台湾ラーメン

美味いです。チャーシュー麺は美味いのかは知らない。

_ [クルマ] 試乗を2回

同じ日に、しかも同じクルマを。まぁ、いいけど。こっちは暇だったのでSX4に試乗。過去に一回2000ccを試乗しているので(同じエンジンだが横置きということで比較の意味で)、今回は1500ccをチョイス。こっちの方が軽快な気がした。そう、エスクードも2700ccV6より2000ccの方が軽快な感じがしたのだ。絶対的なパワーよりも、重量のバランスってのも結構重要なことなんだっていうのが同じ車種で比較するとこうもわかるモノか。

その意味ではJ氏もノーマルなスイフトに乗ってみるべきだったと思う。食わず嫌いは良くないし、先入観を持つのも良くない。正しい評価はニュートラルな思考ですべきだ。変なバイアスをかけると元々何も損をしていないのに結果的に損をすることになる。人間、柔軟性が必要である。別に何も買わなくてもプラスマイナス・ゼロではないか。

本日のツッコミ(全1件) [ツッコミを入れる]

_ neapinselay [私は願って、それはOKです]


2006-09-23 初洗車 \uFFFD\uFFFD\uFFFD\uFFFD

_ [世間] 彼岸

墓参り。早朝に行くのが定番。

_ [クルマ] 撥水コート

墓参りから帰ってすることも無く、閑なので洗車。クルマを買って初の洗車だ。そんなに汚れてはいないが虫の付着がなかなかひどい。天気も良いのでせっかくだから撥水コートをする。日産純正のコート剤を塗って、拭き取り。約二時間仕事。

_ [クルマ] アース強化

J20AエンジンのエスクードTD54Wのアースは見るからに貧弱な太さなので、

アース1 ミストラルのときに自作したケーブルをそのまま流用してアースの強化。
アース2 純正では見た感じで二ヶ所ある。まずはエンジン前方からラジエータのコアサポートへ。
アース3 そして、バッテリーのマイナスからすぐのところ。この二つに16ゲージくらいの配線があるから、まずはこれをそれぞれ8ゲージの配線で太くする。
アース4 あとは、エンジン前方からバッテリーのマイナスアースへ。これで、ラジエータ−エンジン−バッテリーマイナスラインが強化される。そして、エンジン後方からさらにバッテリーマイナスに追加。エンジンの前後は直接グランドバスになっているため(一体の金物がエンジンとは別個に付属している・・・アルミエンジンのため?エンジンフードカバーのため?)、これでエンジン単体としては追加する個所は無いと思う。
アース5 エンジンフードカバーを被せてしまえば、そんなに何かやっているという感じもしない。純正オプションではこのような配線をするらしいのだが、今回は純正のアースポイントをそのまま強化する方向で考えてみた。まぁ、この22470円相当の価値はあるかと思うのだが(原価ゼロ円だけど)。運転席側に何も配線をしていないが、フューズボックスなどがあるのでおそらくアースポイントがあるはずだ。後で探してみよう。オルタネータのプラスからバッテリーまでも遠いので、これも後で配線を追加したいところだ。
本日のツッコミ(全6件) [ツッコミを入れる]

Before...

_ みなかわ [はいはい、どーもです。 縦置き4気筒は整備性の良さに関してはさすがに抜群ですよ。 横置きやV型に比べれば、何をやる..]

_ ひきま [あっ、そうなんですか。失礼しました。 もっと手をつけてるのかと思ってたので。 そうすると、みなかわさんも、やっと余裕..]

_ みなかわ [自分でやったことは、慣らし後のオイル交換以外はそれだけ。 余裕?全然ありません。今後半年は・・・。]


2006-09-24 百聞は一見にしかず \uFFFD\uFFFD\uFFFD\uFFFD

_ [個人] ブドウ狩り

なぜ、果物なのに、ナシにしてもブドウにしてもイチゴにしてもブルーベリーにしても「狩り」なのだろうか。ケモノヘンなのになぁ、よくわかんない。横手で「ブドウ狩り」。去年R107沿いで買ったスチューベンがめちゃくちゃ甘くて美味かったので朝早くから行ってみたのだが、早過ぎたせいか客足もまばらなので買うだけではなく「狩り」にしてみるかということで。システムがよくわからない。「お一人様300円ブドウ付き」と書いてある。300円払ってブドウ園に入場して、少しはブドウは食えるということなのか?

行くと「はい」とカゴと鋏を渡され、スチューベン?奥にあるよ、キロ600円です、後はご自由に、みたいな。よくわからないまま奥に向かうと、まぁ、それなりに成っているところがあったのでぱちんと鋏で3つばかりゲット。これだけでかなり重いのでそのくらいでやめることにした。戻ると秤で計測。1.4kgだったが四捨五入システムで1kgということで600円を支払う。払ったお金はこれだけだ。お一人様300円ブドウ付きは一体何を示しているのかよくわからなかったが、まぁ、普通に600円分買うよりは少し多めに買えたっぽいので得はしたかも。安芸クイーンという品種の試食をさせてもらったが実が大きくパンパンでジューシー。これは美味い。巨峰より断然美味い。

そこを出て、並びにある果物屋に。ちょうど店主が軽トラで採れ立てのものを運んできたところだったっぽい。イモノコもあるし、ブドウに関しては10種類近くあった。ナイアガラを1房試食させてくれる。甘い。次、皮ごと食べられる品種(名前失念)。美味い。プルーン、これも美味い。巨峰、当然美味い。ここでも安芸クイーン。これはさっきの方が美味かったかなぁ。プルーン(300円)とイモノコ(550円)とここでもスチューベン(500円)を購入。スチューベンが好きなのだ。

時間があったので何となく盛岡に向かう。ガソリンスタンドの看板が130円〜132円。秋田より10円安い。ちょうど空になったので130円/Lで給油。ここからまた空になるまで燃費計測すれば、アース強化後の違いが出るかどうかだが、どうかな。

_ [misc] 本日のことわざ

実物見ずに買い物をするのはネット通販で買えるものくらいにしておいた方がいい、ってことですわな。結局は「百聞は一見にしかず」ということで、実物を見て触って買うのは失敗も後悔も少ない。

_ [misc] 業務連絡

Plum氏車検合格記念、J氏成約記念で一杯やろう。場所は追分。

本日のツッコミ(全3件) [ツッコミを入れる]

_ よっしー [おつかれです〜。こちらもスチューベン、桃、洋梨など色々買ってきました。山内村で買ってきましたが店を見極めるのは非常に..]

_ みなかわ [山内の桃ですかぁ、今時期にあるんだ? ブドウはR107沿いの店なら大体ハズレは無いよ。]

_ よっしー [売っているとこみると栽培しているんだよねぇ。 ありゃうまい。今度機会あったら買ってみて。 道の駅山内の芋のこ汁もなか..]


2006-09-25 雑感 \uFFFD\uFFFD\uFFFD\uFFFD

_ [misc] 無事に買えた

国債は無事に購入。しかし今回の第4回債は前回より金利が下がっている、どういうわけだ。やはりそんなに高金利な時代は一気にこないということだろうな。とはいえ、固定1.13%だから金利が高いといわれるネット銀行の5年定期預金より全然良いけど。

_ [野球] 桑田雑感

仮に桑田がいなくなったとしても巨人には18番を付けても良さそうなピッチャーが実績からいくと上原しかいない。堀内が引退して桑田が入るまで1年しか欠番になっていない18番。次に18番を任せても良いという投手がこの先出てくるのか?

堀内末期、桑田初期のあの時代は間違い無く西本と江川の時代だった。彼らは18番ではなかったが間違い無く巨人のエースだった。その後、斎藤、槇原、そして桑田という時代がくる。今、彼らと同じレベルの投手が巨人にいるかどうかというと・・・。

桑田は次の18番を育成する人材だと思っていたが、どうやら喧嘩別れしたようだ。川相も喧嘩別れしていった。若手の育成もできないしベテランの扱いも下手な巨人はこの先どんどん凋落するだろう。なぜならそこに巨人にとって最も重要である「伝統」が無いからだ。受け継ぐ者もなく、残す者もない。それで伝統も無くなったら、ファンもついてこない。

そういうことが巨人の人気、視聴率に反映されていると思う。決して他球団のファンが増えたとかサッカー人気の方があるとかでは無くて、確実に言えることは巨人ファンが減ったということだ。巨人なんて伝統芸能みたいなもんなんだからそういう部分を重んじないとさ、箔が付かないんだよ。


2006-09-26 最終兵器OZAWA \uFFFD\uFFFD\uFFFD\uFFFD

_ [世間] 安倍総理大臣はいいんだけど

民主党の小沢さん、大丈夫かね?


2006-09-27 日ハム \uFFFD\uFFFD\uFFFD\uFFFD

_ [野球] 日ハム一位通過

現時点では「一位通過」という表現しかできないが、このまま優勝が決まれば日ハムとしては1981年、あの大沢親分が監督だったとき以来。あの頃はパ・リーグはまだ前後期制で、前期優勝は確かロッテ。つまりあのときもプレーオフで勝って日本シリーズに出たわけだ。昨年のロッテも御無沙汰の優勝だったが、日ハムも勝てば御無沙汰の優勝になる。是非がんばってシリーズには出て欲しい。

81年といったら二昔以上前だ。そう、セ・リーグは藤田巨人が優勝、最初で最後の後楽園決戦となったあのときの話である。最初で最後というのは後楽園としてはもう球場が無いことはもちろんだが、日ハムとしても北海道に移転してしまったから東京ドーム決戦も有り得なくなってしまったからだ。81年のシリーズは子供心に良く覚えている。4勝2敗で巨人が日本一になったのだが、王が前年に引退して巨人の打線ががイマイチといわれた年の日本一だったこともあるが、日ハムの2勝は秋田出身の工藤幹夫が挙げた勝利だったから、ということも記憶に残っている原因の一つだろう。青いユニフォームで帽子はnhマーク、胸に二段でNippon Hamと書かれたそれはなんとも言えないダサさを醸し出していたが、この年を最後にオレンジのユニフォームに変更してしまったので、それもまた記憶に残る原因の一つかもしれない。オレンジのユニフォームに変わった82年は工藤が20勝したから、工藤の印象としてはどちらかといえばオレンジの方が残っているけど。

確か第一戦は江川と高橋一三の先発。そう、一回にいきなり江川がソレイタにホームランを打たれて。デーゲームに弱い、外人に弱い、一発病っていう江川の弱点を出しまくって、ずっと巨人が劣勢で、終盤に追い付いてきて9回に抑えに出てきた日ハム江夏から代打松原がホームランを打って同点になったが、その裏に巨人の抑えのエース角が打ち込まれてサヨナラ負け。この試合は何故か鮮烈に覚えている。二戦は西本が勝って、三戦は定岡が負け、四戦は江川で勝ち。五戦は西本で勝って王手。六戦が江川で日本一。キャッチャーは当然山倉だった。打つ方はといえば、中畑、原、ホワイト。日ハムはなんといってもソレイタ、あと柏原。デーゲームの日本シリーズは学校から帰ってすぐ見れたんだよね。

日ハムとしての日本一はまだ無いはずだ。調べてみたら62年の東映フライヤーズ以来日本一が無い。是非、日ハムとして日本一になってもらいたい。


2006-09-30 美味い米 \uFFFD\uFFFD\uFFFD\uFFFD

_ [個人] 美味い米を食べたいのだ

個人的にはあきたこまちが一番食味がいいと思っている。もちろん本物に限る。東京には秋田産と書かれた偽物が出回っているらしいが、不味いんだそうな。迷惑な話だ。

ということで、恒例の八郎潟水土里(みどり)ファーム倉庫前販売に朝から出かけることにした。正真正銘の地場産新米あきたこまち一等米が安価に買える。稲刈りをしながら売っているという勢いだから間違いない。あきたこまち玄米を60kg購入、16400円。ついでにそこから白米を買って、東京の実家と埼玉の友人に送ることにした。10kgで3500円。送料が600円と安いのは助かった。帰りに買い物。だまこの材料を買う。今日は新米でだまこだ。

_ [クルマ] ビビリの防止

デッドニングとか大袈裟な話ではなくて。マチオの話だが音楽鳴らすとドアがビビるので、ビビリの防止ってことで、車検前だからといってそればかりではなく、天気も良いしたまには楽しいクルマいじりをしましょう。ってことで帰ってから実行。

施工前 まずは内張りを剥がす。しょぼいビニールがブチルゴムで貼り付けられている。スピーカーはトレードインに換えてあるんだけど、ビニールと内張りがビビってあまり良い音はしない。
施工中 ビニールを剥がして、ブチルゴムを除去。ネチョネチョと黒いのが付くのでなかなか厄介ではあるが、ミストラルときの白いやつよりはすんなり取れた。取れないしつこいのはシンナーで拭けば取れるが、まぁ、適当でいい。どうせ見えなくなるし、この上にレジェトレックスを貼るのだから。
施工後 適当に穴という穴を塞ぐ。これで余計な穴から音が漏れず確実にスピーカーからしか音が来ないし、ビニールのようなやわらかい材質のものがなくなったからビビるようなこともない、と思いたい。 本格的なデッドニングたるものドアのアウターに制振シートを貼ってスピーカー裏に吸音シートを貼って、などとやるそうだが、ドアのアウターにもこれを貼り、吸音シートは貼らなかった。材料調達が面倒だし、これで十分制振材として機能する。吸音シートは水を吸うので錆の元になるからスピーカー裏は何も手を加えず純正のビニールのスピーカーカバーをそのまま再利用。 日東電工のレジェトレックスは1m×50cmで1780円で購入。内張りの裏側とスピーカー周辺にはエプトシーラーを使って防音。90cm×50cmで2583円だったが、これは大量に余った(他の用途に使えるだろう)。計4363円でお手軽サウンドチューニング。デッドニングキットの約半額で済んだ計算。閑なときに自分のクルマもやってみたいが、まずはスピーカーを換えないとなぁ。

_ [misc] VIPかよ

一仕事終わって暗くなりかける。コメをコイン精米で10キロ白米にする。で、炊飯器をセットしてから長濱コーヒーに一服しにいこうと思って、マーチでCDかけながら音を確かめつつ走ると(うん、音は確実に良くなった)、後ろにパトカーにマークされる。そう、全国交通安全運動期間なのでパトカーが多いのだ。いつの間にか走っているうちに前にもパトカーが来てしまい、挟まれながら新国道を移動。俺はVIPか。皇族でもあるまいに。つーか走り難いし。

_ [メシ] だまこ

新米でだまこ鍋、美味過ぎ、食い過ぎ。

本日のツッコミ(全2件) [ツッコミを入れる]

_ よっしー [どんなかんじになりましたか? ハリアーもはりまくろうかなと考えています。 床下にも張りたいね。]

_ みなかわ [どんな感じになったかは、 うちの奥さんに聞かないとわかんない(笑)。 普段聞いている人に聞かないとね。 自分が感..]



トップ 最新 追記